Што тычыцца аўтамабільных ліхтароў, мы звычайна звяртаем увагу на колькасць люмен і магутнасць. Звычайна лічыцца, што чым вышэй "значэнне люмена", тым ярчэй святло! Але для святлодыёдных ліхтароў вы не можаце проста спасылацца на значэнне люмен. Так званы люмен - гэта фізічная адзінка, якая апісвае светлавы паток, які тлумачыцца фізікай як свечка (кд, кандэла, адзінка сілы святла, эквівалентная сіле святла звычайнай свечкі), у цялесным куце (адзінка круг радыусам 1 метр). На сферы вугал, прадстаўлены сферычным конусам, які адпавядае сферычнай кароне плошчай 1 квадратны метр, што адпавядае цэнтральнаму вуглу сярэдзіны секцыі (каля 65°), стварае агульны выпраменьваны светлавы паток.
Каб быць больш інтуітыўна зразумелым, мы будзем выкарыстоўваць святлодыёдны ліхтарык, каб правесці просты эксперымент. Ліхтарык найбольш блізкі да жыцця і можа найбольш непасрэдна адлюстраваць праблему.
З прыведзеных вышэй чатырох малюнкаў мы бачым, што адзін і той жа ліхтарык мае тую ж крыніцу святла, але адбівальнік заблакаваны, таму ёсць такая вялікая розніца, якая паказвае, што яркасць ліхтарыка звязана не толькі з яркасцю святла. сама крыніца святла, але таксама неаддзельная ад адбівальніка. Адносіны. Такім чынам, яркасць фар нельга ацэньваць толькі па люмен. Што тычыцца фар, мы павінны выкарыстоўваць больш рэалістычную "інтэнсіўнасць святла", каб судзіць,
Інтэнсіўнасць святла адносіцца да энергіі бачнага святла, атрыманай на адзінку плошчы, якая называецца асветленасцю, а адзінкай з'яўляецца люкс (люкс або лк). Фізічны тэрмін, які выкарыстоўваецца для абазначэння інтэнсіўнасці святла і колькасці святла на паверхні аб'екта.
Метад вымярэння асветленасці таксама адносна просты і грубы. Пасля нагрузкі яе можна вымераць толькі асветленасцю. Люмены могуць пацвердзіць толькі дадзеныя самой фары перад устаноўкай аўтамабіля. Святло пасля машыны неабходна сканцэнтраваць і праламіць адбівальнікам. Калі фокус няправільны, калі святло не можа цалкам праламляцца, незалежна ад таго, наколькі высокі "прасвет", няма сэнсу.
(Нацыянальная стандартная схема святла для аўтамабільных лямпаў)
Аўтамабільныя фары таксама павінны выпраменьваць святло праз крыніцу святла, а затым праламляцца адбівальнікам. Адрозненне ад ліхтарыка ў тым, што светлавая пляма аўтамабільнага святла не круглая, як у ліхтарыка. Патрабаванні да аўтамабільных ліхтароў строгія і складаныя, для бяспекі язды і бяспекі пешаходаў быў усталяваны стандарт для вугла і дыяпазону святла, і гэты стандарт называецца "тып святла".
«Тып святла» (блізкае святло) фар павінен быць нізкім злева і высокім справа, таму што левы бок у айчынных аўтамабіляў - гэта месца кіроўцы. Каб пазбегнуць асляпляльнага святла і павысіць бяспеку язды, калі два аўтамабілі сустракаюцца адзін з адным падчас начной язды. Светлавая пляма справа высока. Для кіроўцы аўтамабіля з левым рулём правы бок транспартнага сродку мае адносна дрэнную бачнасць і патрабуе больш шырокага поля зроку. Паспрабуйце па магчымасці асвятліць тратуар, скрыжаванне і іншыя дарожныя ўмовы большай плошчай справа. Прымайце меры раней часу. (Калі гэта аўтамабіль з правым рулём, светлавы малюнак размешчаны насупраць)
Перавагі святлодыёдных свяцілень
1. Святлодыёдныя свяцільні вырабляюць з нізкім напружаннем, а каэфіцыент бяспекі адносна высокі;
2. Святлодыёдныя свяцільні запускаюцца імгненна, што больш адпавядае патрэбам чалавечых транспартных сродкаў;
3. Энергазберажэнне і ахова навакольнага асяроддзя з відавочнымі перавагамі для распрацоўкі новых энергетычных транспартных сродкаў у будучыні;
4. З бесперапыннай аптымізацыяй і ўдасканаленнем ланцуга індустрыі вытворчасці магутных святлодыёдных лямпаў з бісеру, эканамічная перавага святлодыёдных ліхтароў будзе раскрыта далей.
5. Пластычнасць святлодыёднай крыніцы святла адносна моцная, што вельмі падыходзіць для будучага персаналізаванага спажывання.
Час публікацыі: 23 жніўня 2022 г
