Што тычыцца аўтамабільных агнёў, мы, як правіла, звяртаем увагу на колькасць люменаў і магутнасць. Звычайна лічыцца, што чым вышэй "значэнне прасвету", тым ярчэйшыя за святло! Але для святлодыёдных ліхтароў вы не можаце проста звярнуцца да значэння прасвету. Так званы прасвет-гэта фізічная адзінка, якая апісвае светлы паток, які фізіка тлумачыцца свечкай (CD, кандэля, свяцільная адзінка інтэнсіўнасці, што эквівалентна светлай інтэнсіўнасці звычайнай свечкі), пад цвёрдым вуглом (адзінкавы круг з радыусам 1 метра). На сферы кут, прадстаўлены сферычным конусам, які адпавядае сферычнай каронкі 1 квадратнага метра, які адпавядае цэнтральнаму куту сярэдзіны перасеку (каля 65 °), вырабляе агульны выпраменьваны светлы паток.
Для таго, каб быць больш інтуітыўна зразумелымі, мы будзем выкарыстоўваць святлодыёдны ліхтарык, каб зрабіць просты эксперымент. Ліхтарыка бліжэй да жыцця і можа найбольш непасрэдна адлюстроўваць праблему.
З чатырох вышэйзгаданых малюнкаў мы бачым, што той жа ліхтарык мае аднолькавую крыніцу святла, але адбівальнік заблакаваны, таму існуе такая вялікая розніца, якая паказвае, што яркасць ліхтарыка звязана не толькі з яркасцю самога крыніцы святла, але і неаддзельнай ад адбівальніка. Адносіны. Таму яркасць фараў не можа быць ацэнена толькі люменамі. Для фараў мы павінны выкарыстоўваць больш рэалістычную "інтэнсіўнасць святла", каб судзіць,
Інтэнсіўнасць святла ставіцца да энергіі бачнага святла, атрыманага на адзінку плошчы, якую называюць асвятленнем, а адзінкай - люкс (Lux або LX). Фізічны тэрмін, які выкарыстоўваецца для абазначэння інтэнсіўнасці святла і колькасці святла на плошчы паверхні аб'екта.
Метад вымярэння асветленасці таксама адносна просты і грубы. Пасля загрузкі яго можна вымераць толькі асвятленнем. Lumens можа даказаць толькі дадзеныя самой фары да ўстаноўкі аўтамабіля. Святло пасля таго, як аўтамабіль павінен быць сканцэнтраваны і пераламляецца адбівальнікам. Калі фокус не падыходзіць, калі святло не можа быць цалкам пераламлены, незалежна ад таго, наколькі высокі "прасвет" не мае сэнсу.
(Нацыянальны стандартны дыяграма святла для лямпаў аўтамабіляў)
Аўтамабільныя ліхтары таксама павінны выпраменьваць святло праз крыніцу святла, а затым пераламляць шклянку адбівальніка. Розніца ад ліхтарыка заключаецца ў тым, што светлавое пляма аўтамабіля не з'яўляецца кругавым, як ліхтарык. Патрабаванні да аўтамабільных ліхтароў строгія і складаныя для бяспекі кіравання і ўлічваючы бяспеку пешаходаў, для кута і дыяпазону святла быў усталяваны стандарт, і гэты стандарт называецца "тып святла".
"Тып святла" (нізкі прамень) фараў павінен быць нізкім злева і высока справа, таму што левая частка хатніх аўтамабіляў - гэта становішча кіроўцы. Каб пазбегнуць асляпляльных агеньчыкаў і палепшыць бяспеку кіравання, калі два аўтамабілі сустракаюцца адзін з адным падчас начнога кіравання. Лёгкае пляма справа высокая. Для кіроўцы аўтамабіля левага прывада ў правай частцы аўтамабіля ёсць адносна дрэнная лінія зроку і патрабуе больш шырокага поля зроку. Паспрабуйце мець магчымасць асвятліць тратуар, перасячэнне і іншыя дарожныя ўмовы з большай плошчай справа, калі гэта магчыма. Прыміце меры раней часу. (Калі гэта правая машына, светлы ўзор супрацьлеглы)
Перавагі святлодыёдных ліхтароў
1. Святлодыёдныя лёгкія прадукты-гэта нізкага напружання, а каэфіцыент бяспекі адносна высокі;
2. Святлодыёдныя лёгкія прадукты пачынаюцца імгненна, што больш адпавядае патрэбам чалавечых транспартных сродкаў;
3. Энергетычная эканомія і абарона ад навакольнага асяроддзя з відавочнымі перавагамі развіцця новых энергетычных транспартных сродкаў у будучай тэндэнцыі;
4. З пастаяннай аптымізацыяй і ўдасканаленнем галіновай ланцужкі святлодыёднай лямпы высокай магутнасці будзе выяўлена эканамічна эфектыўная перавага святлодыёдных ліхтароў.
5. Пластычнасць крыніцы святлодыёднага святла адносна моцная, што вельмі падыходзіць для будучай персаналізаванай тэндэнцыі спажывання.
Час паведамлення: 23.23-2022 гады
