Med hensyn til billys er vi generelt opmærksomme på antallet af lumen og kraften. Det antages generelt, at jo højere "lumenværdi", jo lysere er lysene! Men for LED -lys kan du ikke bare henvise til lumenværdien. Den såkaldte lumen er en fysisk enhed, der beskriver den lysende flux, der forklares af fysik som et stearinlys (CD, Candela, lysende intensitet, svarende til den lysende intensitet af et almindeligt stearinlys), i en solid vinkel (en enhedskreds med en radius på 1 meter). På kuglen producerer den vinkel, der er repræsenteret af den sfæriske kegle, der svarer til den sfæriske krone på 1 kvadratmeter, hvilket svarer til den centrale vinkel i midtsektionen (ca. 65 °), den samlede udsendte lysende flux.
For at være mere intuitiv vil vi bruge LED -lommelygten til at udføre et simpelt eksperiment. Lommelygten er tættest på livet og kan mest direkte afspejle problemet.
Fra de ovennævnte fire billeder kan vi se, at den samme lommelygte har den samme lyskilde, men reflektoren er blokeret, så der er en så stor forskel, der viser, at lommelygternes lys ikke kun er relateret til selve lyskildens lyskilde, men også er uadskillelig fra reflektoren. Forhold. Derfor kan forlygternes lysstyrke ikke kun evalueres af lumen. For forlygterne bør vi bruge en mere realistisk "lysintensitet" til at bedømme,
Lysintensitet refererer til energien fra synligt lys modtaget pr. Enhedsområde, kaldet Illuminance, og enheden er LUX (LUX eller LX). Et fysisk udtryk, der bruges til at indikere lysets intensitet og mængden af lys på overfladearealet af et objekt.
Målemetoden til belysning er også relativt enkel og rå. Efter belastning kan det kun måles med illuminometeret. Lumenerne kan kun bevise dataene fra selve forlygten, før bilen er installeret. Lyset efter bilen skal koncentreres og brydes af reflektoren. Hvis fokus ikke er rigtigt, hvis lyset ikke kan brydes fuldt ud, uanset hvor højt "lumen" ikke er noget punkt.
(National Standard Light Pattern Chart for køretøjslamper)
Billysene er også nødt til at udsende lys gennem lyskilden og derefter brydes af Reflector Cup. Forskellen fra lommelygten er, at billysets lette plet ikke er cirkulær som lommelygten. Kravene til billysene er strenge og komplekse, til kørsel af sikkerhed og i betragtning af fodgængere sikkerheden er etableret en standard for vinklen og lysområdet, og denne standard kaldes "let type".
Forlygterne "lys type" (lavstråle) skal være lav til venstre og høj til højre, fordi venstre side af indenlandske biler er førerens position. For at undgå blændende lys og forbedre kørselssikkerheden, når de to biler møder hinanden om natten kørsel. Det lette sted til højre er højt. For føreren af den venstre drivbil har højre side af køretøjet en relativt dårlig synslinje og har brug for et bredere synsfelt. Prøv at være i stand til at belyse fortovet, krydset og andre vejforhold med et større område til højre, hvis det er muligt. Tag handling på forhånd. (Hvis det er en højre drivbil, er lysmønsteret modsat)
Fordele ved LED -lys
1. LED-lette produkter er lavspændingsstart, og sikkerhedsfaktoren er relativt høj;
2. LED -lette produkter starter øjeblikkeligt, hvilket er mere på linje med behovene hos menneskelige køretøjer;
3. energibesparelse og miljøbeskyttelse med åbenlyse fordele for udvikling af nye energikøretøjer i den fremtidige tendens;
4. Med den kontinuerlige optimering og forbedring af den opstrøms højeffekt LED-lampe-perleindustrikæde vil den omkostningseffektive fordel ved LED-lys blive afsløret yderligere.
5. Plasticiteten af LED -lyskilden er relativt stærk, hvilket er meget velegnet til den fremtidige personaliserede forbrugstrend.
Posttid: Aug-23-2022
