Vedrørende billygter er vi generelt opmærksomme på antallet af lumen og effekten. Det antages generelt, at jo højere "lumenværdi", jo stærkere lys! Men for LED-lys kan man ikke kun henvise til lumenværdien. Den såkaldte lumen er en fysisk enhed, der beskriver lysstrømmen, som forklares af fysikken som et stearinlys (cd, candela, lysstyrkeenhed, svarende til lysstyrken af et almindeligt stearinlys), i en solid vinkel (en enhed cirkel med en radius på 1 meter). På kuglen frembringer vinklen repræsenteret af den kugleformede kegle svarende til den kugleformede krone på 1 kvadratmeter, som svarer til midtersektionens centrale vinkel (ca. 65°), den samlede udsendte lysstrøm.
For at være mere intuitive vil vi bruge LED-lommelygten til at lave et simpelt eksperiment. Lommelygten er tættest på livet og kan mest direkte afspejle problemet.
Fra ovenstående fire billeder kan vi se, at den samme lommelygte har den samme lyskilde, men reflektoren er blokeret, så der er så stor forskel, hvilket viser, at lysstyrken på lommelygten ikke kun er relateret til lysstyrken på selve lyskilden, men er også uadskillelig fra reflektoren. Forhold. Derfor kan lysstyrken af forlygterne ikke kun evalueres af lumen. For forlygterne bør vi bruge en mere realistisk "lysintensitet" til at bedømme,
Lysintensitet refererer til energien af synligt lys modtaget pr. arealenhed, kaldet illuminans, og enheden er Lux (Lux eller Lx). Et fysisk udtryk, der bruges til at angive lysintensiteten og mængden af lys på overfladen af et objekt.
Målemetoden for belysningsstyrke er også relativt enkel og rå. Efter læsning kan det kun måles med illuminometeret. Lumenerne kan kun bevise selve forlygtens data, før bilen monteres. Lyset efter bilen skal koncentreres og brydes af reflektoren. Hvis fokus ikke er rigtigt, hvis lyset ikke kan brydes helt, uanset hvor højt "lumen" er, er der ingen mening.
(Nationalt standard lysmønsterdiagram for køretøjslygter)
Billygterne skal også udsende lys gennem lyskilden og derefter brydes af reflektorkoppen. Forskellen fra lommelygten er, at lyspunktet på billygten ikke er cirkulært som lommelygten. Kravene til billygterne er strenge og komplekse, for køresikkerhed og I betragtning af fodgængeres sikkerhed er der etableret en standard for lysets vinkel og rækkevidde, og denne standard kaldes "lystype".
"Lystypen" (nærlys) af forlygterne skal være lav til venstre og høj til højre, fordi venstre side af indenlandske biler er førerens position. For at undgå blændende lys og forbedre køresikkerheden, når de to biler møder hinanden under natkørsel. Lyspunktet til højre er højt. For føreren af den venstrestyrede bil har højre side af køretøjet et relativt dårligt udsyn og har brug for et bredere synsfelt. Forsøg om muligt at kunne belyse fortovet, krydset og andre vejforhold med et større område til højre. Tag handling før tid. (Hvis det er en højrestyret bil, er lysmønsteret modsat)
Fordele ved LED-lys
1. LED-lysprodukter er lavspændingsstarter, og sikkerhedsfaktoren er relativt høj;
2. LED lysprodukter starter øjeblikkeligt, hvilket er mere i overensstemmelse med behovene hos menneskelige køretøjer;
3. Energibesparelse og miljøbeskyttelse, med åbenlyse fordele for udviklingen af nye energikøretøjer i den fremtidige trend;
4. Med den kontinuerlige optimering og forbedring af opstrøms højeffekt LED-lampeperle-industrikæden vil den omkostningseffektive fordel ved LED-lys blive yderligere afsløret.
5. LED-lyskildens plasticitet er relativt stærk, hvilket er meget velegnet til den fremtidige personlige forbrugstrend.
Indlægstid: 23. august 2022
