Koncerne aŭtomobilajn lumojn, ni ĝenerale atentas la nombron de lumenoj kaj la potenco. Oni ĝenerale kredas, ke ju pli alta estas la "lumena valoro", des pli brilas la lumoj! Sed por LED -lumoj, vi ne povas simple raporti al la lum -valoro. La tiel nomata lumeno estas fizika unuo, kiu priskribas la luman fluon, kiu estas klarigita per fiziko kiel kandelo (KD, Candela, hela intensa unuo, ekvivalenta al la hela intenseco de ordinara kandelo), en solida angulo (unuo-rondo kun radio de 1 metro). Sur la sfero, la angulo reprezentita de la sfera konuso responda al la sfera krono de 1 kvadrata metro, kiu respondas al la centra angulo de la meza sekcio (ĉirkaŭ 65 °), produktas la tutan elsenditan luman fluon.
Por esti pli intuicia, ni uzos la LED -lanternon por fari simplan eksperimenton. La lanterno estas plej proksima al la vivo kaj plej rekte povas reflekti la problemon.
El la supraj kvar bildoj, ni povas vidi, ke la sama lanterno havas la saman lumfonton, sed la reflektoro estas blokita, do ekzistas tiel granda diferenco, kio montras, ke la brilo de la lanterno ne rilatas nur al la brilo de la lumfonto mem, sed ankaŭ estas nedisigebla de la reflektoro. Rilato. Tial la brilo de la lumturoj ne povas esti taksita nur de lumenoj. Por la lumturoj, ni devas uzi pli realisman "malpezan intensecon" por juĝi,
Luma intenseco rilatas al la energio de videbla lumo ricevita per unuo -areo, nomata lumigado, kaj la unuo estas lukso (Lux aŭ Lx). Fizika termino uzata por indiki la intensecon de lumo kaj la kvanton de lumo sur la surfaco de objekto.
La mezura metodo de lumigado estas ankaŭ relative simpla kaj kruda. Post ŝarĝo, ĝi povas esti mezurita nur per la iluminometro. La Lumens nur povas pruvi la datumojn de la lumturo mem antaŭ ol la aŭto estas instalita. La lumo post la aŭto devas esti koncentrita kaj refraktita de la reflektoro. Se la fokuso ne pravas, se la lumo ne povas esti plene refraktita, kiom ajn alta estas la "lumeno".
(Nacia Norma Luma Ŝablona Diagramo por Veturilaj Lampoj)
La aŭtoj -lumoj ankaŭ devas elsendi lumon tra la lumfonto kaj poste esti refraktitaj de la reflekta taso. La diferenco de la lanterno estas, ke la lumo de la aŭto -lumo ne estas cirkla kiel la lanterno. La postuloj de la aŭtoj -lumoj estas striktaj kaj kompleksaj, por veturado de sekureco kaj konsidero de la sekureco de piedirantoj, normo estis establita por la angulo kaj gamo de lumo, kaj ĉi tiu normo estas nomata "malpeza tipo".
La "malpeza tipo" (malalta trabo) de la lumturoj devas esti malalta maldekstre kaj alta dekstre, ĉar la maldekstra flanko de hejmaj aŭtoj estas la pozicio de la ŝoforo. Por eviti brilajn lumojn kaj plibonigi veturan sekurecon kiam la du aŭtoj renkontas unu la alian dum nokta veturado. La malpeza punkto dekstre estas alta. Por la ŝoforo de la maldekstra veturila aŭto, la dekstra flanko de la veturilo havas relative malbonan vidon kaj bezonas pli larĝan vidkampon. Provu povi lumigi la pavimon, intersekciĝon kaj aliajn vojajn kondiĉojn kun pli granda areo dekstre, se eblas. Ekagi antaŭ tempo. (Se ĝi estas dekstra veturado, la malpeza ŝablono estas kontraŭa)
Avantaĝoj de LED -Lumoj
1. LED-lumaj produktoj estas malalt-tensiaj komencoj, kaj la sekureca faktoro estas relative alta;
2. LED -lumaj produktoj komenciĝas senprokraste, kio pli konformas al la bezonoj de homaj veturiloj;
3.
4 .. Kun la kontinua optimumigo kaj plibonigo de la suprenflua potenca LED-lampo-industria ĉeno, la kostefika avantaĝo de LED-lumoj estos plue rivelita.
5. La plastikeco de LED -lumfonto estas relative forta, kio tre taŭgas por la estonta personigita konsumada tendenco.
Afiŝotempo: aŭgusto-23-2022
