Koncerne aŭtajn lumojn, ni ĝenerale atentas la nombron da lumenoj kaj la potenco. Ĝenerale oni kredas, ke ju pli alta estas la "luma valoro", des pli helaj estas la lumoj! Sed por LED-lumoj, vi ne povas simple rilati al la lumenvaloro. La tiel nomata lumeno estas fizika unuo, kiu priskribas la lumfluon, kiun la fiziko klarigas kiel kandelo (cd, kandela, lumintenseco, ekvivalenta al la lumintenso de ordinara kandelo), en solida angulo (unuo). cirklo kun radiuso de 1 metro). Sur la sfero, la angulo reprezentita de la sfera konuso responda al la sfera krono de 1 kvadrata metro, kiu respondas al la centra angulo de la meza sekcio (ĉirkaŭ 65°), produktas la totalan elsenditan lumfluon.
Por esti pli intuicia, ni uzos la LED-lanĉon por fari simplan eksperimenton. La poŝlampo estas plej proksima al vivo kaj povas plej rekte reflekti la problemon.
El la supraj kvar bildoj, ni povas vidi, ke la sama torĉlampo havas la saman lumfonton, sed la reflektoro estas blokita, do estas tia granda diferenco, kiu montras, ke la brileco de la poŝlampo ne nur rilatas al la brilo de la. lumfonto mem, sed ankaŭ estas nedisigebla de la reflektoro. Rilato. Tial la brileco de la lumturoj ne povas esti taksata nur per lumenoj. Por la lumturoj, ni devus uzi pli realisman "lumintensecon" por juĝi,
Luma intenseco rilatas al la energio de videbla lumo ricevita je unuopa areo, referita kiel lumigado, kaj la unuo estas Lux (Lux aŭ Lx). Fizika termino uzata por indiki la intensecon de lumo kaj la kvanton de lumo sur la surfacareo de objekto.
La mezurmetodo de lumigado ankaŭ estas relative simpla kaj kruda. Post ŝarĝo, ĝi povas esti mezurita nur per la iluminometro. La lumenoj povas nur pruvi la datumojn de la lumturo mem antaŭ ol la aŭto estas instalita. La lumo post la aŭto devas esti koncentrita kaj refraktita de la reflektoro. Se la fokuso ne estas ĝusta, se la lumo ne povas esti plene refraktita, kiom ajn alta la "lumo" ne estas signifo.
(Nacia Norma Lumo-Patrono-Diagramo por Veturilaj Lampoj)
La aŭtolumoj ankaŭ devas elsendi lumon tra la lumfonto kaj poste esti refraktaj de la reflektora taso. La diferenco de la poŝlampo estas ke la lumpunkto de la aŭtolumo ne estas cirkla kiel la poŝlampo. La postuloj de la aŭtolumoj estas striktaj kaj kompleksaj, por veturado sekureco kaj Konsiderante la sekurecon de piedirantoj, normo estis establita por la angulo kaj gamo de lumo, kaj ĉi tiu normo nomiĝas "luma tipo".
La "luma tipo" (malluma trabo) de la lumturoj devus esti malalta maldekstre kaj alta dekstre, ĉar la maldekstra flanko de hejmaj aŭtoj estas la pozicio de la ŝoforo. Por eviti brilajn lumojn kaj plibonigi vetursekurecon kiam la du aŭtoj renkontas unu la alian dum nokta veturado. La lumpunkto dekstre estas alta. Por la ŝoforo de la maldekstramana aŭtomobilo, la dekstra flanko de la veturilo havas relative malbonan vidlinion kaj bezonas pli larĝan vidkampon. Provu povi lumigi la trotuaron, intersekciĝon kaj aliajn vojkondiĉojn kun pli granda areo dekstre, se eble. Agu antaŭtempe. (Se ĝi estas aŭtomobilo dekstre, la malpeza ŝablono estas kontraŭa)
Avantaĝoj de LED-lumoj
1. LED-lumaj produktoj estas malalt-tensio-komencantaj, kaj la sekureca faktoro estas relative alta;
2. LED-lumaj produktoj komenciĝas tuj, kio pli konformas al la bezonoj de homaj veturiloj;
3. Energiŝparado kaj media protekto, kun evidentaj avantaĝoj por la disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj en la estonta tendenco;
4. Kun la kontinua optimumigo kaj plibonigo de la kontraŭflua alt-potenca LED-lampo-perla industrioĉeno, la kostefika avantaĝo de LED-lumoj estos plu malkaŝita.
5. La plastikeco de LED-lumfonto estas relative forta, kio estas tre taŭga por la estonta personigita konsuma tendenco.
Afiŝtempo: Aŭg-23-2022
