Autotulede osas pöörame üldiselt tähelepanu luumenite arvule ja võimsusele. Üldiselt arvatakse, et mida kõrgem on "valendiku väärtus", seda heledam on tuled! Kuid LED -tulede puhul ei saa te lihtsalt viidata valendiku väärtusele. Nn valendn on füüsiline üksus, mis kirjeldab helendavat voogu, mida füüsika seletab küünlana (CD, kandela, helendav intensiivsusüksus, mis on samaväärne tavalise küünla helendava intensiivsusega), tahke nurga all (ühiku ring, mille raadius on 1 meetrit). Sfääril tekitab nurk, mida tähistab sfääriline koonus, mis vastab sfäärilisele kroonile 1 ruutmeetri suurusele, mis vastab kesksektsiooni kesknurgale (umbes 65 °), kogu kiirgava voolu.
Et olla intuitiivsem, kasutame lihtsa katse tegemiseks LED -taskulampi. Taskulamp on elule kõige lähemal ja suudab probleemi otseselt kajastada.
Nelja ülaltoodud pildi põhjal näeme, et sama taskulampi on sama valgusallikas, kuid reflektor on blokeeritud, nii et on olemas nii suur erinevus, mis näitab, et taskulambi heledus ei ole seotud mitte ainult valgusallika enda heledusega, vaid on ka reflektorist lahutamatu. Suhe. Seetõttu ei saa esitulede heledust hinnata ainult luumenite abil. Esitulede jaoks peaksime otsustama realistlikumat "valguse intensiivsust",
Valguse intensiivsus viitab nähtava valguse energiale, mida nimetatakse valgustuseks, ja seade on Lux (Lux või LX). Füüsiline termin, mida kasutatakse valguse intensiivsuse ja valguse koguse tähistamiseks objekti pindalal.
Ka valgustuse mõõtmismeetod on suhteliselt lihtne ja toores. Pärast laadimist saab seda mõõta ainult illuminomeetri abil. Lumens saavad esiarvestuse enda andmeid tõestada ainult enne auto paigaldamist. Valgus pärast autot tuleb kontsentreerida ja reflektori abil murda. Kui fookus pole õige, kui valgust ei saa täielikult murduda, pole ükskõik kui kõrgel "luumen" mõtet.
(Sõidukite lampide riiklik standardvalgustuskaardi diagramm)
Autovalgustid peavad valgust valgustama ka valgusallika kaudu ja seejärel reflektori tass refrakteerima. Erinevus taskulampist on see, et autovalguse valguse laik ei ole ümmargune nagu taskulamp. Autotulede nõuded on ranged ja keerukad, sõiduohutuse ja jalakäijate ohutuse arvestamiseks on valguse nurga ja vahemiku jaoks kindlaks määratud standard ning seda standardit nimetatakse "valgustüüpiks".
Esitulede "valguse tüüp" (madal tala) peaks olema vasakul ja paremal kõrgel, sest kodumaiste autode vasak pool on juhi positsioon. Pimestavate tulede vältimiseks ja sõiduohutuse parandamiseks, kui kaks autot öösel sõites üksteisega kohtuvad. Paremal asuv kerge laik on kõrge. Vasakpoolse sõidu auto juhi jaoks on sõiduki paremal küljel suhteliselt halb vaateväli ja see vajab laiemat vaatevälja. Proovige võimaluse korral valgustust, ristmikku ja muid teeolusid valgustada paremal suurem paremal. Võtke enne tähtaega tegutseda. (Kui see on parempoolne autoauto, on valguse muster vastas)
LED -tulede eelised
1. LED-valgustitooted on madala pingega ja ohutustegur on suhteliselt kõrge;
2. LED -valgustitooted algavad koheselt, mis on rohkem kooskõlas inimsõidukite vajadustega;
3. energiasääst ja keskkonnakaitse, millel on ilmsed eelised uute energiasõidukite arendamiseks tulevases suundumuses;
4. Kuna ülesvoolu suure võimsusega lambi helmeste tööstuse ahela pidev optimeerimine ja parandamine on LED-tulede kulutõhus eelis veelgi selgub.
5. LED -valgusallika plastilisus on suhteliselt tugev, mis sobib väga tulevaseks isikupärastatud tarbimissuundumuseks.
Postiaeg: 23.-2012 august
