Autoen argiei dagokienez, oro har, lumen kopuruari eta potentziari erreparatzen diogu. Oro har, uste da zenbat eta handiagoa izan "lumen balioa", orduan eta distiratsuagoak direla argiak! Baina LED argiei dagokienez, ezin da lumen balioari bakarrik erreferentzia egin. Lumen deritzona argi-fluxua deskribatzen duen unitate fisikoa da, fisikak kandela bat (cd, kandela, argi-intentsitate unitatea, kandela arrunt baten argi-intentsitatearen baliokidea) bezala azaltzen duena, angelu solido batean (metro 1eko erradioa duen zirkulu unitarioa). Esferan, metro koadroko koroa esferikoari dagokion kono esferikoak irudikatzen duen angeluak, erdiko sekzioaren angelu zentralari dagokionak (65° inguru), igorritako argi-fluxu osoa sortzen du.
Intuitiboagoak izateko, LED linterna erabiliko dugu esperimentu sinple bat egiteko. Linterna bizitzatik hurbilen dagoena da eta arazoa zuzenean islatzen duena.
Goiko lau irudietatik ikus dezakegu linterna berak argi-iturri bera duela, baina islatzailea blokeatuta dagoela, beraz, aldea handia da, eta horrek erakusten du linternaren distira ez dagoela argi-iturriaren beraren distirari lotuta bakarrik, baizik eta islatzailetik bereiztezina dela ere. Harremana. Beraz, faroen distira ezin da lumenen arabera bakarrik ebaluatu. Faroentzat, "argi-intentsitate" errealistagoa erabili beharko genuke epaitzeko,
Argi-intentsitateak azalera-unitateko jasotzen den argi ikusgaiaren energia adierazten du, iluminantzia deritzona, eta unitatea Lux (Lux edo Lx) da. Objektu baten gainazalean dagoen argi-intentsitatea eta argi-kopurua adierazteko erabiltzen den termino fisikoa.
Argiztapenaren neurketa-metodoa ere nahiko sinplea eta zakarra da. Kargatu ondoren, iluminometroarekin bakarrik neur daiteke. Lumenek faroaren beraren datuak baino ezin dituzte frogatu autoa instalatu aurretik. Autoaren atzean dagoen argia kontzentratu eta islatzaileak errefraktatu behar du. Fokua ez bada zuzena, argia ezin bada guztiz errefraktatu, "lumen"-a zenbat altua izan arren, ez du zentzurik.
(Ibilgailuen lanpetarako argi-eredu estandar nazionalaren taula)
Autoaren argiek ere argia argi-iturriaren bidez igorri behar dute eta gero islatzaile-kopa batek errefraktatu. Linternarekiko aldea da autoaren argiaren argi-puntua ez dela linterna bezala zirkularra. Autoaren argien eskakizunak zorrotzak eta konplexuak dira, gidatzearen segurtasunerako eta oinezkoen segurtasuna kontuan hartuta, argiaren angelu eta irismenerako estandar bat ezarri da, eta estandar horri "argi mota" deitzen zaio.
Faroen "argi mota" (izpi baxua) ezkerrean baxua eta eskuinean altua izan behar da, etxeko autoen ezkerreko aldea gidariaren posizioa baita. Argi itsugarriak saihesteko eta gidatzeko segurtasuna hobetzeko bi autoak elkar topatzen direnean gauez gidatzean, eskuineko argi puntua altua da. Ezkerreko gidatzeko autoaren gidariarentzat, ibilgailuaren eskuineko aldeak ikusmen lerro nahiko eskasa du eta ikusmen eremu zabalagoa behar du. Saiatu espaloia, bidegurutzea eta beste errepide baldintzak eskuineko eremu handiago batekin argitzen, ahal bada. Hartu neurriak aldez aurretik. (Eskuineko gidatzeko autoa bada, argi eredua kontrakoa da)
LED argien abantailak
1. LED argi produktuak tentsio baxuko abiaraztean datza, eta segurtasun faktorea nahiko altua da;
2. LED argi produktuak berehala pizten dira, eta hori hobeto egokitzen da giza ibilgailuen beharrekin;
3. Energia aurreztea eta ingurumenaren babesa, etorkizuneko joeran energia-ibilgailu berrien garapenerako abantaila nabariekin;
4. LED potentzia handiko lanpara-aleen industria-katearen etengabeko optimizazio eta hobekuntzarekin, LED argien kostu-eraginkortasun abantaila gehiago agerian geratuko da.
5. LED argi-iturriaren plastizitatea nahiko sendoa da, eta hori oso egokia da etorkizuneko kontsumo pertsonalizatuaren joerarako.
Argitaratze data: 2022ko abuztuaren 23a
