Useiden tunnelien esittämien tunnelien visuaalisten ongelmien mukaan tunnelivalaistukseen esitetään korkeammat vaatimukset. Näiden visuaalisten ongelmien käsittelemiseksi tehokkaasti voimme käydä läpi seuraavat näkökohdat.
Tunnelivalaistuson yleensä jaettu viiteen osaan: lähestymisosa, sisäänpääsyosa, siirtymäosa, keskiosa ja poistumisosa, joista jokaisella on erilainen funktio.
(1) Lähestymisosa: Tunnelin lähestyttävä osa viittaa tienosaan lähellä tunnelin sisäänkäyntiä. Tunnelin ulkopuolella sijaitseva kirkkaus tulee tunnelin ulkopuolella olevista luonnollisista olosuhteista ilman keinotekoista valaistusta, mutta koska lähestyvän segmentin kirkkaus liittyy läheisesti tunnelin sisällä olevaan valaistukseen, on myös tapana kutsua sitä valaistussegmentiksi.
(2) Sisäänkäynti -osa: Sisäänkäynti on ensimmäinen valaistusosa tunneliin saapumisen jälkeen. Sisäänkäyntiä kutsuttiin aikaisemmin sopeutumisosastoksi, joka vaatii keinotekoisen valaistuksen.
(3) Siirtymäosa: Siirtymäosa on valaistusosa sisäänkäynnin ja keskiosan välillä. Tätä osaa käytetään ratkaista kuljettajan vision sopeutumisongelma suuresta kirkkaudesta sisäänkäynnin osiossa keskimmäisen osan pieneen kirkkauteen.
(4) Keskimmäinen osa: Kun kuljettaja ajaa sisäänkäynnin ja siirtymäosion läpi, kuljettajan visio on suorittanut tumman sopeutumisprosessin. Valaistuksen tehtävä keskiosassa on turvallisuuden varmistaminen。
(5) poistumisosa: Päivänä kuljettaja voi asteittain sopeutua voimakkaaseen valoon poistumisessa "valkoisen reiän" ilmiön poistamiseksi; Yöllä kuljettaja näkee selvästi ulkoisen tien linjan muodon ja reikän tien esteet. "Mustan aukon" ilmiön poistamiseksi poistumisessa yleinen käytäntö on käyttää katuvalaisimia jatkuvan valaistuksena tunnelin ulkopuolella.
Viestin aika: syyskuu-17-2022
