Autovalojen suhteen kiinnitämme yleensä huomiota lumenien lukumäärään ja voimaan. Yleisesti uskotaan, että mitä korkeampi "luumen -arvo", sitä kirkkaampi valot! Mutta LED -valoissa et voi vain viitata luumen -arvoon. Niin kutsuttu luumen on fyysinen yksikkö, joka kuvaa valaisevaa virtausta, joka selitetään fysiikalla kynttilönä (CD, Candela, valaiseva voimakkuusyksikkö, joka vastaa tavallisen kynttilän valaisevaa voimakkuutta) kiinteässä kulmassa (yksikköympyrä, jonka säde on 1 metri). Pallolla kulma, jota edustaa pallomainen kartio, joka vastaa 1 neliömetrin pallompaa kruunua, joka vastaa keskiosan keskikulmaa (noin 65 °), tuottaa säteilyn valaistusvirran kokonaismäärän.
Jotta voimme olla intuitiivisempi, käytämme LED -taskulamppua yksinkertaisen kokeilun tekemiseen. Taskulamppu on lähinnä elämää ja voi heijastaa suoraan ongelmaa.
Yllä olevista neljästä kuvasta voimme nähdä, että samalla taskulampulla on sama valonlähde, mutta heijastin on estetty, joten on olemassa niin suuri ero, joka osoittaa, että taskulampun kirkkaus ei liity vain itse valonlähteen kirkkauteen, vaan myös heijastimesta erottamaton. Suhde. Siksi ajovalojen kirkkautta ei voida arvioida vain lumenien avulla. Ajovaloissa meidän pitäisi käyttää realistisempaa "valon voimakkuutta" arvioidakseen,
Valon voimakkuus viittaa alueeta kohti vastaanotetun näkyvän valon energiaan, jota kutsutaan valaistukseksi, ja yksikkö on Lux (Lux tai LX). Fyysinen termi, jota käytetään osoittamaan valon voimakkuus ja valon määrä esineen pinta -alalla.
Valaistuksen mittausmenetelmä on myös suhteellisen yksinkertainen ja raaka. Kuormituksen jälkeen se voidaan mitata vain illuminometrillä. Lumenit voivat todistaa vain ajovalojen tiedot ennen auton asentamista. Auton jälkeen oleva valo on keskitettävä ja heijastin taitetaan taitava. Jos painopiste ei ole oikein, jos valoa ei voida täysin taittaa, riippumatta siitä, kuinka korkea "luumen" ei ole mitään järkeä.
(Kansallinen vakiovalokuvio kaavio ajoneuvovalaisimille)
Auton valot on myös lähetettävä valoa valonlähteen läpi ja sitten heijastimen kuppi taitetaan sitten. Ero taskulamppuun on, että auton valon valopiste ei ole pyöreä kuin taskulamppu. Autovalojen vaatimukset ovat tiukat ja monimutkaiset, ajamisen turvallisuuden kannalta ja jalankulkijoiden turvallisuuden huomioon ottamiseksi on määritetty standardi valolle ja valon alueelle, ja tätä standardia kutsutaan "valotyypiksi".
Ajovalojen "valontyypin" (matala säde) tulisi olla matala vasemmalla ja korkealla oikealla, koska kotimaisten autojen vasen puoli on kuljettajan sijainti. Välttääkseen häikäiseviä valoja ja parantamaan ajoturvallisuutta, kun nämä kaksi autoa tapaavat toisiaan yöajon aikana. Oikealla oleva valopiste on korkea. Vasemmanpuoleisen auto-auton kuljettajalle ajoneuvon oikealla puolella on suhteellisen huono näkölinja ja se tarvitsee laajemman näkökentän. Yritä kyetä valaisemaan jalkakäytävä, risteys ja muut tieolosuhteet suuremmalla alueella oikealla, jos mahdollista. Ryhtyä toimiin etukäteen. (Jos se on oikeanpuoleinen auto, valokuvio on päinvastainen)
LED -valojen edut
1. LED-valotuotteet ovat alhaisen jännitteen aloittamista, ja turvakerroin on suhteellisen korkea;
2. LED -valotuotteet alkavat heti, mikä on enemmän yhdenmukainen ihmisen ajoneuvojen tarpeiden kanssa;
3. Energiansäästö ja ympäristönsuojelu, jolla on ilmeisiä etuja uusien energiaajoneuvojen kehittämiselle tulevassa trendissä;
4. Jatkuvan ylävirran LED-lamppujen helmiteollisuusketjun optimoinnin ja parantamisen myötä LED-valojen kustannustehokas etu paljastetaan edelleen.
5. LED -valonlähteen plastisuus on suhteellisen vahva, mikä on erittäin sopiva tulevaisuuden henkilökohtaiseen kulutussuuntaukseen.
Viestin aika: elokuu-23-2022
