Wat autoljochten oanbelanget, jouwe wy oer it algemien omtinken oan it oantal lumens en de krêft. It wurdt algemien leaud dat hoe heger de "lumenwearde", hoe helderder de ljochten! Mar foar LED-ljochten kinne jo net allinich ferwize nei de lumenwearde. It saneamde lumen is in fysike ienheid dy't de ljochtflux beskriuwt, dy't troch de natuerkunde ferklearre wurdt as in kears (cd, candela, ljochtintensiteitsienheid, lykweardich oan de ljochtintensiteit fan in gewoane kears), yn in fêste hoeke (in ienheid) sirkel mei in straal fan 1 meter). Op 'e bol produsearret de hoeke fertsjintwurdige troch de sfearyske kegel dy't oerienkomt mei de bolfoarmige kroan fan 1 fjouwerkante meter, dy't oerienkomt mei de sintrale hoeke fan' e middenseksje (sawat 65 °), de totale útstjoerde ljochtflux.
Om mear yntuïtyf te wêzen, sille wy de LED-zaklamp brûke om in ienfâldich eksperimint te dwaan. De zaklamp is it tichtst by it libben en kin it probleem meast direkt reflektearje.
Ut de boppesteande fjouwer foto's kinne wy sjen dat deselde zaklamp deselde ljochtboarne hat, mar de reflektor is blokkearre, dus d'r is sa'n grut ferskil, dat lit sjen dat de helderheid fan 'e zaklamp net allinich relatearre is oan' e helderheid fan 'e zaklamp. ljocht boarne sels, mar ek is net te skieden fan de reflector. Relaasje. Dêrom kin de helderheid fan 'e koplampen net allinich troch lumen beoardiele wurde. Foar de koplampen moatte wy in mear realistyske "ljochtintensiteit" brûke om te oardieljen,
Ljochtintensiteit ferwiist nei de enerzjy fan sichtber ljocht ûntfongen per ienheidsgebiet, oantsjutten as ferljochting, en de ienheid is Lux (Lux of Lx). In fysike term dy't brûkt wurdt om de yntensiteit fan ljocht en de hoemannichte ljocht op it oerflak fan in objekt oan te jaan.
De mjitmetoade fan ferljochting is ek relatyf ienfâldich en rûch. Nei it laden kin it allinich metten wurde troch de illuminometer. De lumen kinne allinich de gegevens fan 'e koplamp sels bewize foardat de auto ynstalleare is. It ljocht nei de auto moat konsintrearre en brutsen wurde troch de reflektor. As de fokus net rjocht is, as it ljocht net folslein brutsen wurde kin, hoe heech it "lumen" ek is gjin punt.
(Nasjonaal standert ljochtpatroandiagram foar autolampen)
De autoljochten moatte ek ljocht útjaan troch de ljochtboarne en dan wurde brutsen troch de reflektorbeker. It ferskil mei de zaklamp is dat it ljochtplak fan it autoljocht net rûn is as de zaklamp. De easken fan 'e auto-ljochten binne strang en kompleks, foar rydfeiligens en Sjoen de feiligens fan fuotgongers is in standert fêststeld foar de hoeke en berik fan ljocht, en dizze standert wurdt "ljochttype" neamd.
It "ljocht type" (lytse beam) fan de koplampen moat wêze leech oan 'e lofter en heech oan' e rjochterkant, om't de linkerkant fan ynlânske auto's de posysje fan 'e bestjoerder is. Om skitterjende ljochten te foarkommen en de rydfeiligens te ferbetterjen as de twa auto's inoar moetsje by nachtriden. It ljochte plak oan de rjochterkant is heech. Foar de bestjoerder fan 'e auto mei lofterhân hat de rjochterkant fan' e auto in relatyf minne sichtline en hat in breder sichtfjild nedich. Besykje de bestrating, krusing en oare dykomstannichheden mei in grutter gebiet rjochts te kinnen, as it mooglik is, te ferljochtsjen. Nim aksje foar de tiid. (As it in auto mei rjochterhân is, is it ljochtpatroan tsjinoersteld)
Foardielen fan LED-ljochten
1. LED-ljochtprodukten binne leechspanningsstart, en de feiligensfaktor is relatyf heech;
2. LED-ljochtprodukten begjinne direkt, wat mear yn oerienstimming is mei de behoeften fan minsklike auto's;
3. Enerzjybesparring en miljeubeskerming, mei dúdlike foardielen foar de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's yn 'e takomstige trend;
4. Mei de kontinuze optimisaasje en ferbettering fan 'e streamôfwerts hege krêftige LED-lampbead-yndustryketen, sil it kosten-effektive foardiel fan LED-ljochten fierder wurde iepenbiere.
5. De plastykens fan LED-ljochtboarne is relatyf sterk, wat tige gaadlik is foar de takomstige persoanlike konsumintrend.
Post tiid: Aug-23-2022
