કાર લાઇટ્સ અંગે, અમે સામાન્ય રીતે લ્યુમેન્સની સંખ્યા અને શક્તિ પર ધ્યાન આપીએ છીએ. તે સામાન્ય રીતે માનવામાં આવે છે કે "લ્યુમેન મૂલ્ય" જેટલું વધારે છે, તેજસ્વી લાઇટ્સ! પરંતુ એલઇડી લાઇટ્સ માટે, તમે ફક્ત લ્યુમેન મૂલ્યનો સંદર્ભ આપી શકતા નથી. કહેવાતા લ્યુમેન એ ભૌતિક એકમ છે જે તેજસ્વી પ્રવાહનું વર્ણન કરે છે, જે ભૌતિકશાસ્ત્ર દ્વારા મીણબત્તી (સીડી, કેન્ડેલા, તેજસ્વી તીવ્રતા એકમ, સામાન્ય મીણબત્તીની તેજસ્વી તીવ્રતાની સમકક્ષ) તરીકે સમજાવાયેલ છે, નક્કર કોણમાં (1 મીટરના ત્રિજ્યા સાથેનું એકમ વર્તુળ). ગોળા પર, 1 ચોરસ મીટરના ગોળાકાર તાજને અનુરૂપ ગોળાકાર શંકુ દ્વારા રજૂ કરાયેલ કોણ, જે મધ્ય-વિભાગ (લગભગ 65 °) ના કેન્દ્રિય ખૂણાને અનુરૂપ છે, કુલ ઉત્સર્જિત તેજસ્વી પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે.
વધુ સાહજિક બનવા માટે, અમે સરળ પ્રયોગ કરવા માટે એલઇડી ફ્લેશલાઇટનો ઉપયોગ કરીશું. ફ્લેશલાઇટ જીવનની સૌથી નજીક છે અને તે સમસ્યાને સીધી પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે.
ઉપરોક્ત ચાર ચિત્રોમાંથી, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે સમાન ફ્લેશલાઇટમાં સમાન પ્રકાશ સ્રોત છે, પરંતુ રિફ્લેક્ટર અવરોધિત છે, તેથી ત્યાં મોટો તફાવત છે, જે બતાવે છે કે ફ્લેશલાઇટની તેજ ફક્ત પ્રકાશ સ્રોતની તેજસ્વીતા સાથે જ સંબંધિત નથી, પરંતુ તે પરાવર્તકથી અવિભાજ્ય પણ છે. સંબંધ. તેથી, હેડલાઇટ્સની તેજનું મૂલ્યાંકન ફક્ત લ્યુમેન્સ દ્વારા કરી શકાતું નથી. હેડલાઇટ્સ માટે, આપણે ન્યાય કરવા માટે વધુ વાસ્તવિક "પ્રકાશ તીવ્રતા" નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ,
પ્રકાશની તીવ્રતા એકમ ક્ષેત્ર દીઠ પ્રાપ્ત દૃશ્યમાન પ્રકાશની energy ર્જાને સૂચવે છે, જેને પ્રકાશ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને એકમ લક્સ (લક્સ અથવા એલએક્સ) છે. પ્રકાશની તીવ્રતા અને object બ્જેક્ટના સપાટીના ક્ષેત્ર પર પ્રકાશની માત્રા સૂચવવા માટે વપરાયેલ શારીરિક શબ્દ.
પ્રકાશની માપન પદ્ધતિ પણ પ્રમાણમાં સરળ અને ક્રૂડ છે. લોડ કર્યા પછી, તે ફક્ત ઇલુમિનોમીટર દ્વારા માપી શકાય છે. લ્યુમેન્સ કાર ઇન્સ્ટોલ થાય તે પહેલાં જ હેડલાઇટનો ડેટા સાબિત કરી શકે છે. કાર પછીનો પ્રકાશ રિફ્લેક્ટર દ્વારા કેન્દ્રિત અને પ્રતિબિંબિત કરવાની જરૂર છે. જો ધ્યાન યોગ્ય નથી, જો પ્રકાશ સંપૂર્ણ રીતે પ્રત્યાવર્તન કરી શકાતો નથી, તો પછી ભલે "લ્યુમેન" કોઈ મુદ્દો નથી.
(વાહન લેમ્પ્સ માટે નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ લાઇટ પેટર્ન ચાર્ટ)
કાર લાઇટ્સને પણ પ્રકાશ સ્રોત દ્વારા પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરવાની જરૂર છે અને પછી રિફ્લેક્ટર કપ દ્વારા તેને પ્રતિબિંબિત કરવાની જરૂર છે. ફ્લેશલાઇટથી તફાવત એ છે કે કાર લાઇટનો લાઇટ સ્પોટ ફ્લેશલાઇટની જેમ ગોળ નથી. ડ્રાઇવિંગ સલામતી અને પદયાત્રીઓની સલામતીને ધ્યાનમાં રાખીને, કાર લાઇટ્સની આવશ્યકતાઓ કડક અને જટિલ છે, પ્રકાશના કોણ અને શ્રેણી માટે એક ધોરણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો છે, અને આ ધોરણને "લાઇટ ટાઇપ" કહેવામાં આવે છે.
હેડલાઇટ્સની "લાઇટ ટાઇપ" (લો બીમ) ડાબી બાજુ ઓછી અને જમણી બાજુએ હોવી જોઈએ, કારણ કે ઘરેલું કારની ડાબી બાજુ ડ્રાઇવરની સ્થિતિ છે. જ્યારે રાત્રે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન બંને કાર એકબીજાને મળે ત્યારે ચમકતી લાઇટ્સ અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો કરવા માટે. જમણી બાજુએ પ્રકાશ સ્થળ .ંચું છે. ડાબી બાજુ ડ્રાઇવ કારના ડ્રાઇવર માટે, વાહનની જમણી બાજુ પ્રમાણમાં દૃષ્ટિની નબળી લાઇન ધરાવે છે અને દ્રષ્ટિના વિશાળ ક્ષેત્રની જરૂર છે. જો શક્ય હોય તો, જમણી બાજુના મોટા વિસ્તાર સાથે પેવમેન્ટ, આંતરછેદ અને અન્ય રસ્તાની સ્થિતિને પ્રકાશિત કરવામાં સક્ષમ બનવાનો પ્રયાસ કરો. સમય પહેલાં કાર્યવાહી કરો. (જો તે જમણી બાજુની ડ્રાઇવ કાર છે, તો પ્રકાશ પેટર્ન વિરુદ્ધ છે)
એલઇડી લાઇટ્સના ફાયદા
1. એલઇડી લાઇટ પ્રોડક્ટ્સ ઓછી-વોલ્ટેજ શરૂ થાય છે, અને સલામતી પરિબળ પ્રમાણમાં વધારે છે;
2. એલઇડી લાઇટ પ્રોડક્ટ્સ તરત જ શરૂ થાય છે, જે માનવ વાહનોની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ છે;
3. energy ર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ, ભવિષ્યના વલણમાં નવા energy ર્જા વાહનોના વિકાસ માટેના સ્પષ્ટ ફાયદાઓ સાથે;
.
5. એલઇડી લાઇટ સ્રોતની પ્લાસ્ટિસિટી પ્રમાણમાં મજબૂત છે, જે ભાવિ વ્યક્તિગત વપરાશના વલણ માટે ખૂબ યોગ્ય છે.
પોસ્ટ સમય: Aug ગસ્ટ -23-2022
