Ըստ թունելների մի քանի տեսողական խնդիրների, որոնք նախկինում ներդրեցինք, ավելի մեծ պահանջներ են առաջադրվում թունելի լուսավորության համար: Այս տեսողական խնդիրների հետ արդյունավետ լինելու համար մենք կարող ենք անցնել հետեւյալ ասպեկտները:
Թունելի լուսավորությունԸնդհանրապես բաժանված է հինգ բաժնի. Մոտենում է բաժնի, մուտքի բաժնի, անցումային հատվածի, միջին հատվածի եւ ելքի հատվածի, որոնցից յուրաքանչյուրը այլ գործառույթ ունի:
(1) Մոտեցող բաժին. Թունելի մոտալուտ հատվածը վերաբերում է թունելի մուտքի մոտակայքում գտնվող մի հատվածի: Թունելից դուրս տեղակայված, դրա պայծառությունը բխում է թունելի սահմաններից դուրս բնական պայմաններից, առանց արհեստական լուսավորության, բայց քանի որ մոտենալու հատվածի պայծառությունը սերտորեն կապված է թունելի ներսում լուսավորության հետ:
(2) Մուտքի բաժինը. Մուտքի բաժինը թունել մուտք գործելուց հետո առաջին լուսավորության բաժինն է: Մուտքի հատվածը նախկինում կոչվում էր հարմարվողականության բաժին, որը պահանջում է արհեստական լուսավորություն:
(3) Անցումային բաժին. Անցումային հատվածը մուտքի բաժնի եւ միջին բաժնի միջեւ լուսավորության բաժինն է: Այս բաժինը օգտագործվում է վարորդի տեսողության հարմարվողականության խնդիրը `մուտքի բաժնում բարձր պայծառությունից մինչեւ միջին լուսավորության ցածր պայծառությունը:
(4) Միջին բաժինը. Վարորդի կողմից մուտքի բաժնում եւ անցումային բաժնում վարորդից հետո վարորդի տեսլականը ավարտեց մութ հարմարեցման գործընթացը: Միջին հատվածում լուսավորության խնդիրն ապահովելն է անվտանգությունը:
(5) Ելքի բաժին. Օրվա ընթացքում վարորդը աստիճանաբար կարող է աստիճանաբար հարմարվել Ելքի ուժեղ լույսին `« սպիտակ փոս »երեւույթը վերացնելու համար. Գիշերները վարորդը կարող է հստակ տեսնել արտաքին ճանապարհի գծի ձեւը եւ անցքի ճանապարհի վրա գտնվող խոչընդոտները: Ելքի «սեւ խոռոչ» երեւույթը վերացնելու համար ընդհանուր պրակտիկան փողոցային լամպեր օգտագործելն է որպես թունելի սահմաններից դուրս շարունակական լուսավորություն:
Փոստի ժամանակը, Sep-17-2022
