Ինչ վերաբերում է մեքենաների լույսերին, ապա մենք հիմնականում ուշադրություն ենք դարձնում լույսերի քանակին և հզորությանը: Ընդհանրապես ենթադրվում է, որ որքան բարձր է «լումենի արժեքը», այնքան ավելի պայծառ են լույսերը: Բայց լուսադիոդային լույսերի համար դուք չեք կարող պարզապես անդրադառնալ լույսի արժեքին: Այսպես կոչված լույսը ֆիզիկական միավոր է, որը նկարագրում է լուսավոր հոսքը, որը ֆիզիկայի կողմից բացատրվում է որպես մոմ (cd, candela, լուսավոր ինտենսիվության միավոր, որը համարժեք է սովորական մոմի լուսավոր ինտենսիվությանը), ամուր անկյան տակ (միավոր): շրջան 1 մետր շառավղով): Գնդի վրա 1 քառակուսի մետր գնդաձև թագին համապատասխանող գնդաձև կոնով ներկայացված անկյունը, որը համապատասխանում է միջին հատվածի կենտրոնական անկյունին (մոտ 65°), առաջացնում է ընդհանուր արտանետվող լուսային հոսքը։
Որպեսզի ավելի ինտուիտիվ լինենք, մենք կօգտագործենք LED լապտերը պարզ փորձ անելու համար: Լապտերը կյանքին ամենամոտն է և կարող է առավել անմիջականորեն արտացոլել խնդիրը:
Վերոնշյալ չորս նկարներից մենք կարող ենք տեսնել, որ նույն լապտերն ունի նույն լույսի աղբյուրը, բայց ռեֆլեկտորը արգելափակված է, ուստի այնքան մեծ տարբերություն կա, որը ցույց է տալիս, որ լապտերի պայծառությունը կապված է ոչ միայն լույսի պայծառության հետ: լույսի աղբյուրը ինքնին, բայց նաև անբաժանելի է ռեֆլեկտորից: Հարաբերություններ. Հետեւաբար, լուսարձակների պայծառությունը չի կարող գնահատվել միայն լյումեններով: Լուսարձակների համար մենք պետք է օգտագործենք ավելի իրատեսական «լույսի ինտենսիվություն» դատելու համար.
Լույսի ինտենսիվությունը վերաբերում է մեկ միավոր տարածքի համար ստացված տեսանելի լույսի էներգիային, որը կոչվում է լուսավորություն, և միավորը Lux է (Lux կամ Lx): Ֆիզիկական տերմին, որն օգտագործվում է լույսի ինտենսիվությունը և օբյեկտի մակերեսի վրա լույսի քանակությունը ցույց տալու համար:
Լուսավորության չափման մեթոդը նույնպես համեմատաբար պարզ է և կոպիտ: Բեռնումից հետո այն կարող է չափվել միայն լուսաչափով: Լյումենները կարող են ապացուցել միայն լուսարձակի տվյալները մինչև մեքենան տեղադրելը: Մեքենայից հետո լույսը պետք է կենտրոնացվի և բեկվի ռեֆլեկտորի կողմից: Եթե ֆոկուսը ճիշտ չէ, եթե լույսը չի կարող ամբողջությամբ բեկվել, անկախ նրանից, թե որքան բարձր է «լյումենը», իմաստ չունի:
(Ազգային ստանդարտ լուսային գծապատկեր տրանսպորտային միջոցների լամպերի համար)
Մեքենայի լույսերը նույնպես պետք է լույս արձակեն լույսի աղբյուրի միջով, այնուհետև բեկվեն ռեֆլեկտորի գավաթով: Լապտերից տարբերությունն այն է, որ մեքենայի լույսի լույսի կետը լապտերի նման շրջանաձև չէ։ Մեքենայի լույսերի պահանջները խիստ են և բարդ՝ երթևեկության անվտանգության համար և հաշվի առնելով հետիոտների անվտանգությունը՝ սահմանվել է լույսի անկյան և տիրույթի չափանիշ, որը կոչվում է «լույսի տեսակ»։
Լուսարձակների «լույսի տեսակը» (ցածր ճառագայթ) պետք է լինի ձախից ցածր, իսկ աջից՝ բարձր, քանի որ կենցաղային մեքենաների ձախ կողմը վարորդի դիրքն է։ Շլացուցիչ լույսերից խուսափելու և վարելու անվտանգությունը բարելավելու համար, երբ երկու մեքենաները հանդիպում են գիշերային վարման ժամանակ: Աջ կողմում լուսավոր կետը բարձր է: Ձախ ղեկով մեքենայի վարորդի համար մեքենայի աջ կողմն ունի համեմատաբար վատ տեսադաշտ և կարիք ունի ավելի լայն տեսադաշտի: Փորձեք հնարավորության դեպքում աջ կողմում ավելի մեծ տարածքով լուսավորել մայթը, խաչմերուկը և ճանապարհի այլ պայմանները: Ժամանակից շուտ քայլեր ձեռնարկեք: (Եթե դա աջ ղեկով մեքենա է, լույսի օրինաչափությունը հակառակ է)
LED լույսերի առավելությունները
1. LED լույսի արտադրանքները ցածր լարման մեկնարկային են, և անվտանգության գործոնը համեմատաբար բարձր է.
2. LED լույսի արտադրանքները սկսում են ակնթարթորեն, ինչը ավելի շատ համապատասխանում է մարդկային տրանսպորտային միջոցների կարիքներին;
3. Էներգախնայողություն և շրջակա միջավայրի պաշտպանություն՝ ապագա միտումով նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների զարգացման ակնհայտ առավելություններով.
4. Վերին հոսքի բարձր հզորությամբ LED լամպերի բշտիկների արդյունաբերության շղթայի շարունակական օպտիմալացումով և բարելավմամբ, LED լույսերի ծախսարդյունավետ առավելությունը հետագայում կբացահայտվի:
5. LED լույսի աղբյուրի պլաստիկությունը համեմատաբար ուժեղ է, ինչը շատ հարմար է ապագա անհատականացված սպառման միտումի համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 23-2022
