שִׁכבָה

TEHRAN, 31 באוגוסט (MNA) - חוקרים מאוניברסיטת המדע והטכנולוגיה MISIS (NUST MISIS) פיתחו טכניקה ייחודית ליישום ציפוי מגן על רכיבים קריטיים וחלקים מהטכנולוגיה המודרנית.
מדענים מהאוניברסיטה הרוסית MISIS (NUST MISIS) טוענים כי מקוריות הטכנולוגיה שלהם טמונה בשילוב היתרונות של שלוש שיטות בתצהיר המבוססות על עקרונות פיזיים שונים במחזור ואקום טכני אחד. על ידי יישום שיטות אלה, הם השיגו ציפויים רב שכבתיים עם עמידות בפני חום גבוה, עמידות בלאי ועמידות בפני קורוזיה, כך מדווח ספוטניק.
לדברי החוקרים, המבנה המקורי של הציפוי שהתקבל הביא לשיפור פי 1.5 בהתנגדות לקורוזיה ובחמצון בטמפרטורה גבוהה בהשוואה לפתרונות קיימים. תוצאותיהם פורסמו בכתב העת הבינלאומי לקרמיקה.
"לראשונה, ציפוי מגן של אלקטרודה המבוססת על כרום קרביד וניאל קלסר (CR3C2-NIAL) הושג על ידי יישום רצוף של סגסוגת אלקטרו-פארק ואקום (VES), פועם קתודה-קשת ( השפעות מועילות של שלוש הגישות ", אמר פיליפ, ראש המעבדה" אבחון פינטורי של טרנספורמציות מבניות "במרכז המדעי Misis-ISMAN. השכלתו של Kiryukhantsev-Korneev אינה מצוין.
לדבריו, הם התייחסו לראשונה לפני השטח באמצעות VESA כדי להעביר את החומר מהאלקטרודה הקרמית CR3C2-Nial למצע, מה שמבטיח חוזק הדבקה גבוה בין הציפוי למצע.
בשלב הבא, במהלך אידוי קשת קתודה פועם (PCIA), יונים מהקתודה ממלאים פגמים בשכבה הראשונה, נופלים סדקים ויוצרים שכבה צפופה ואחידה יותר עם עמידות בפני קורוזיה גבוהה.
בשלב הסופי, זרימת האטומים נוצרת על ידי פיזוק מגנטרון (MS) כדי לפלס את הטופוגרפיה של פני השטח. כתוצאה מכך נוצרת שכבה עליונה צפופה עמידה בחום, המונעת את התפשטות החמצן מסביבה אגרסיבית.
"בעזרת מיקרוסקופיית אלקטרונים בהעברה כדי לחקור את המבנה של כל שכבה, מצאנו שני השפעות מגן: עלייה ביכולת הנושאת עומס בגלל השכבה הראשונה של VESA ותיקון של מומים עם היישום של שתי השכבות הבאות. הגזמה לומר שזו תוצאה חשובה, "אמר קיריוקינטנט-קורנב.
המדענים מעריכים כי הציפוי יגדיל את חייהם ואת הביצועים של רכיבי מנוע קריטיים, משאבות העברת דלק ורכיבים אחרים הנתונים ללבוש וגם לקורוזיה.
המרכז המדעי והחינוכי לסינתזה של טמפרטורה גבוהה (מרכז SHS), בראשות פרופסור יבגני לבשוב, מאחד מדענים מ- NUST Misis והמכון למקרודינמיקה מבנית ומדע חומרים. Am Merzhanov Russian Academy of Sciences (Isman). בעתיד הקרוב, צוות המחקר מתכנן להרחיב את השימוש בטכניקה המשולבת לשיפור סגסוגות עמידות לחום של טיטניום וניקל לתעשיית המטוסים.