Babagan lampu mobil, kita umume menehi perhatian marang jumlah lumen lan daya. Umumé dipercaya manawa "nilai lumen" sing luwih dhuwur, luwih padhang lampu! Nanging kanggo lampu LED, sampeyan ora bisa mung ngrujuk marang nilai lumen. Sing diarani lumen yaiku unit fisik sing nggambarake fluks cahya, sing diterangake kanthi fisika minangka lilin (cd, candela, unit intensitas cahya, padha karo intensitas cahya saka lilin biasa), ing sudut padhet (satuan). bunder kanthi radius 1 meter). Ing bal, sudut sing diwakili dening kerucut bundher sing cocog karo mahkota bola 1 meter persegi, sing cocog karo sudut tengah bagean tengah (kira-kira 65 °), ngasilake total fluks cahya sing dipancarake.
Supaya luwih intuisi, kita bakal nggunakake senter LED kanggo nindakake eksperimen sing prasaja. Lampu senter paling cedhak karo urip lan bisa langsung nggambarake masalah kasebut.
Saka gambar papat ing ndhuwur, kita bisa ndeleng manawa senter sing padha duwe sumber cahya sing padha, nanging reflektor diblokir, mula ana bedane sing gedhe, sing nuduhake yen padhange senter ora mung ana hubungane karo padhange lampu. sumber cahya dhewe, nanging uga ora bisa dipisahake saka reflektor. sesambetan. Mulane, padhange lampu ora bisa dievaluasi mung dening lumen. Kanggo lampu utama, kita kudu nggunakake "intensitas cahya" sing luwih nyata kanggo ngadili,
Intensitas cahya nuduhake energi cahya katon sing ditampa saben unit area, diarani iluminasi, lan unit kasebut yaiku Lux (Lux utawa Lx). Istilah fisik sing digunakake kanggo nunjukake intensitas cahya lan jumlah cahya ing area permukaan obyek.
Cara pangukuran illuminance uga relatif prasaja lan kasar. Sawise dimuat, mung bisa diukur nganggo illuminometer. Lumens mung bisa mbuktekake data saka lampu kasebut sadurunge mobil dipasang. Cahya sawise mobil kudu dikonsentrasi lan dibiasake dening reflektor. Yen fokus ora bener, yen cahya ora bisa dibiasake kanthi lengkap, sanajan "lumen" dhuwure ora ana gunane.
(Bagan Pola Lampu Standar Nasional kanggo Lampu Kendaraan)
Lampu mobil uga kudu ngetokake cahya liwat sumber cahya lan banjur dibiasake dening cangkir reflektor. Bedane karo senter yaiku titik cahya lampu mobil ora bunder kaya senter. Persyaratan lampu mobil sing ketat lan rumit, kanggo safety nyopir lan Ngelingi safety para pejalan kaki, standar wis ditetepake kanggo sudut lan sawetara cahya, lan standar iki diarani "jinis cahya".
"Tipe cahya" (low beam) lampu utama kudu kurang ing sisih kiwa lan dhuwur ing sisih tengen, amarga sisih kiwa mobil domestik minangka posisi sopir. Supaya supaya lampu mancorong lan nambah safety nyopir nalika loro mobil ketemu saben liyane sak wengi nyopir. Titik cahya ing sisih tengen dhuwur. Kanggo sopir mobil kiwa, sisih tengen kendaraan nduweni garis pandelengan sing relatif kurang lan mbutuhake lapangan sing luwih jembar. Coba supaya bisa madhangi trotoar, prapatan lan kondisi dalan liyane kanthi area sing luwih gedhe ing sisih tengen, yen bisa. Tumindak luwih dhisik. (Yen mobil sisih tengen, pola cahya ngelawan)
Kaluwihan saka lampu LED
1. produk lampu LED kurang voltase wiwitan, lan faktor safety relatif dhuwur;
2. Produk lampu LED diwiwiti kanthi cepet, sing luwih cocog karo kabutuhan kendaraan manungsa;
3. Ngirit energi lan perlindungan lingkungan, kanthi kaluwihan sing jelas kanggo pangembangan kendaraan energi anyar ing tren mangsa ngarep;
4. Kanthi optimasi terus-terusan lan perbaikan rantai industri manik lampu LED dhuwur-dhuwur, keuntungan lampu LED sing larang regane bakal luwih dicethakaké.
5. Plastisitas sumber cahya LED relatif kuwat, sing cocok banget kanggo tren konsumsi pribadi ing mangsa ngarep.
Wektu kirim: Aug-23-2022
