რაც შეეხება მანქანის შუქებს, ჩვენ ზოგადად ყურადღებას ვაქცევთ ლუმენების რაოდენობას და ენერგიას. ზოგადად ითვლება, რომ რაც უფრო მაღალია "სანათურის მნიშვნელობა", უფრო ნათელი შუქები! მაგრამ LED განათებისთვის, თქვენ არ შეგიძლიათ მხოლოდ ლუმენის მნიშვნელობას. ეგრეთ წოდებული სანათური არის ფიზიკური ერთეული, რომელიც აღწერს მანათობელ ნაკადს, რომელიც ფიზიკით აიხსნება სანთლის (CD, Candela, მანათობელი ინტენსივობის განყოფილება, რომელიც ექვემდებარება ჩვეულებრივი სანთლის მანათობელი ინტენსივობას), მყარი კუთხით (ერთეულის წრე 1 მეტრი). სფეროში, 1 კვადრატული მეტრის სფერული გვირგვინის შესაბამისი სფერული კონუსის მიერ წარმოდგენილი კუთხე, რომელიც შეესაბამება შუა ნაწილის ცენტრალურ კუთხეს (დაახლოებით 65 °), წარმოქმნის მთლიანი ასხივებს მანათობლობას.
იმისათვის, რომ უფრო ინტუიციური ვიყოთ, ჩვენ გამოვიყენებთ LED ფანარი მარტივი ექსპერიმენტის გასაკეთებლად. ფანარი ყველაზე ახლოს არის ცხოვრებასთან და შეუძლია უშუალოდ ასახავს პრობლემას.
ზემოთ ჩამოთვლილი ოთხი სურათიდან ვხედავთ, რომ იმავე ფანარს აქვს იგივე შუქის წყარო, მაგრამ რეფლექტორი დაბლოკილია, ასე რომ, არსებობს ასეთი დიდი განსხვავება, რაც გვიჩვენებს, რომ ფანრის სიკაშკაშე არა მხოლოდ უკავშირდება თავად სინათლის წყაროს სიკაშკაშეს, არამედ ასევე განუყოფელია რეფლექტორისგან. ურთიერთობა. აქედან გამომდინარე, ფარების სიკაშკაშე არ შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ lumens. ფარებისთვის, ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ უფრო რეალისტური "მსუბუქი ინტენსივობა"
სინათლის ინტენსივობა ეხება ერთეულის ფართობზე მიღებული ხილული შუქის ენერგიას, რომელსაც უწოდებენ განათებას, ხოლო განყოფილება არის ლუქსი (ლუქსი ან LX). ფიზიკური ტერმინი, რომელიც გამოიყენება სინათლის ინტენსივობისა და შუქის რაოდენობა ობიექტის ზედაპირზე.
განათების გაზომვის მეთოდი ასევე შედარებით მარტივი და ნედლი. დატვირთვის შემდეგ, მისი გაზომვა შესაძლებელია მხოლოდ ილუმინომეტრით. Lumens- ს შეუძლია მხოლოდ დაადასტუროს თავად შუქის მონაცემები, სანამ მანქანის დაყენებამდე. მანქანის შემდეგ შუქი საჭიროა რეფლექტორით კონცენტრირება და რეფრაქცია. თუ ფოკუსი არ არის სწორი, თუ შუქი ვერ შეძლებს სრულად რეაგირებას, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად მაღალია "სანათური" აზრი.
(ეროვნული სტანდარტული მსუბუქი ნიმუშის სქემა სატრანსპორტო ნათურებისთვის)
მანქანის შუქებს ასევე უნდა ასხივონ სინათლე სინათლის წყაროს მეშვეობით, შემდეგ კი რეფლექტორული თასის საშუალებით. ფანარი არის ის, რომ მანქანის შუქის მსუბუქი ლაქა არ არის წრიული, როგორც ფანარი. მანქანის განათების მოთხოვნები მკაცრი და რთულია, მართვის უსაფრთხოების და ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების გათვალისწინებით, დადგინდა სტანდარტი კუთხის და შუქის დიაპაზონისთვის, ხოლო ამ სტანდარტს ეწოდება "მსუბუქი ტიპი".
ფარების "შუქის ტიპი" (დაბალი სხივი) უნდა იყოს დაბალი მარცხენა მხარეს და მაღალი მარჯვნივ, რადგან შიდა მანქანების მარცხენა მხარე არის მძღოლის პოზიცია. იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ კაშკაშა შუქები და გააუმჯობესონ მართვის უსაფრთხოება, როდესაც ორი მანქანა ერთმანეთს ხვდება ღამით მართვის დროს. მარჯვნივ მსუბუქი ლაქა მაღალია. მარცხენა წამყვანი მანქანის მძღოლისთვის, სატრანსპორტო საშუალების მარჯვენა მხარეს აქვს შედარებით ცუდი ხედვა და სჭირდება ფართო ხედვის ველი. შეეცადეთ შეძლოთ ტროტუარის, კვეთა და გზის სხვა პირობები, თუ ეს შესაძლებელია, უფრო დიდი ფართობი მარჯვნივ, თუ ეს შესაძლებელია. იმოქმედეთ დროზე ადრე. (თუ ეს არის მარჯვენა წამყვანი მანქანა, სინათლის ნიმუში საპირისპიროა)
LED განათების უპირატესობები
1. LED მსუბუქი პროდუქტები იწყება დაბალი ძაბვის დაწყებით, ხოლო უსაფრთხოების ფაქტორი შედარებით მაღალია;
2. LED მსუბუქი პროდუქტები დაუყოვნებლივ იწყება, რაც უფრო მეტად შეესაბამება ადამიანის მანქანების საჭიროებებს;
3. ენერგიის დაზოგვა და გარემოს დაცვა, აშკარა უპირატესობებით ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების განვითარებისთვის მომავალ ტენდენციაში;
4. უწყვეტი ოპტიმიზაციით და ზემოხსენებული მაღალი სიმძლავრის LED ნათურის მძივის ინდუსტრიის ჯაჭვის გაუმჯობესებით, LED განათების ხარჯების ეფექტური უპირატესობა კიდევ უფრო გამოვლინდება.
5. LED შუქის წყაროს პლასტიურობა შედარებით ძლიერია, რაც ძალიან შესაფერისია მომავალი პერსონალიზირებული მოხმარების ტენდენციისთვის.
პოსტის დრო: აგვისტო -23-2022
