ອີງຕາມບັນຫາສາຍຕາຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງອຸໂມງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ນໍາສະເຫນີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ແສງສະຫວ່າງຂອງອຸໂມງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາສາຍຕາເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ພວກເຮົາສາມາດຜ່ານລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ແສງອຸໂມງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບ່ງອອກເປັນຫ້າພາກສ່ວນ: ພາກເຂົ້າໃກ້, ພາກເຂົ້າ, ພາກການຫັນປ່ຽນ, ພາກກາງແລະພາກອອກ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນທີ່ມີຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
(1) ພາກສ່ວນທາງເຂົ້າ: ພາກສ່ວນທີ່ເຂົ້າໃກ້ອຸໂມງ ໝາຍເຖິງພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງຖະໜົນທີ່ໃກ້ກັບທາງເຂົ້າອຸໂມງ. ຕັ້ງຢູ່ພາຍນອກອຸໂມງ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນມາຈາກສະພາບທໍາມະຊາດພາຍນອກອຸໂມງ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ມີແສງປອມ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມສະຫວ່າງຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບແສງສະຫວ່າງພາຍໃນອຸໂມງ, ມັນກໍ່ເປັນປະເພນີທີ່ຈະເອີ້ນມັນວ່າພາກສ່ວນເຮັດໃຫ້ມີແສງ.
(2) ສ່ວນທາງເຂົ້າ: ສ່ວນທາງເຂົ້າແມ່ນພາກສ່ວນເຮັດໃຫ້ມີແສງທໍາອິດຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງ. ສ່ວນທາງເຂົ້າແມ່ນເອີ້ນວ່າພາກສ່ວນການປັບຕົວ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງປອມ.
(3) ສ່ວນການຫັນປ່ຽນ: ສ່ວນການຫັນປ່ຽນແມ່ນພາກສ່ວນເຮັດໃຫ້ມີແສງລະຫວ່າງພາກເຂົ້າ ແລະ ພາກກາງ. ພາກສ່ວນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການປັບວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກຄວາມສະຫວ່າງສູງໃນພາກເຂົ້າໄປຫາຄວາມສະຫວ່າງຕ່ໍາໃນພາກກາງ.
(4) ພາກກາງ: ຫຼັງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດຜ່ານພາກສ່ວນທາງເຂົ້າແລະພາກສ່ວນການຫັນປ່ຽນ, ວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສໍາເລັດຂະບວນການປັບຕົວຊ້ໍາ. ວຽກງານຂອງການເຮັດໃຫ້ມີແສງຢູ່ໃນພາກກາງແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
(5) ພາກສ່ວນອອກ: ໃນເວລາກາງເວັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄ່ອຍໆປັບຕົວກັບແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ທາງອອກເພື່ອກໍາຈັດປະກົດການ "ຮູສີຂາວ"; ໃນຕອນກາງຄືນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຮູບຮ່າງຂອງເສັ້ນທາງພາຍນອກແລະອຸປະສັກໃນເສັ້ນທາງໃນຂຸມ. , ເພື່ອລົບລ້າງປະກົດການ "ຂຸມດໍາ" ຢູ່ທາງອອກ, ການປະຕິບັດທົ່ວໄປແມ່ນການນໍາໃຊ້ໂຄມໄຟຖະຫນົນເປັນແສງສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ນອກອຸໂມງ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-17-2022
