Kalbant apie automobilių žibintus, mes paprastai atkreipiame dėmesį į liumenų skaičių ir galią. Paprastai manoma, kad kuo didesnė "liumenų vertė", tuo ryškesnės šviesos! Tačiau LED lempučių atveju negalima remtis tik liumenų verte. Vadinamasis liumenas yra fizinis vienetas, apibūdinantis šviesos srautą, kurį fizika paaiškina kaip žvakę (cd, kandela, šviesos intensyvumo vienetas, atitinkantis paprastos žvakės šviesos intensyvumą), kietu kampu (vienetas apskritimas, kurio spindulys yra 1 metras). Sferoje kampas, pavaizduotas sferinio kūgio, atitinkančio 1 kvadratinio metro sferinį vainiką, kuris atitinka vidurio sekcijos centrinį kampą (apie 65°), sukuria bendrą skleidžiamą šviesos srautą.
Siekdami būti intuityvesni, naudosime LED žibintuvėlį, kad atliktume paprastą eksperimentą. Žibintuvėlis yra arčiausiai gyvenimo ir gali tiesiogiai atspindėti problemą.
Iš aukščiau pateiktų keturių paveikslėlių matome, kad tas pats žibintuvėlis turi tą patį šviesos šaltinį, tačiau atšvaitas yra užblokuotas, todėl yra toks didelis skirtumas, kuris rodo, kad žibintuvėlio ryškumas yra susijęs ne tik su žibinto ryškumu. pats šviesos šaltinis, bet ir neatsiejamas nuo reflektoriaus. Santykiai. Todėl priekinių žibintų ryškumas negali būti įvertintas tik liumenais. Dėl priekinių žibintų turėtume naudoti tikroviškesnį „šviesos intensyvumą“, kad galėtume įvertinti,
Šviesos intensyvumas reiškia matomos šviesos energiją, gaunamą ploto vienete, vadinamą apšvietimu, o vienetas yra liuksas (Lux arba Lx). Fizinis terminas, naudojamas šviesos intensyvumui ir šviesos kiekiui objekto paviršiaus plote nurodyti.
Apšviestumo matavimo metodas taip pat yra gana paprastas ir neapdorotas. Po pakrovimo jį galima išmatuoti tik iliuminometru. Lumenai gali įrodyti tik paties žibinto duomenis prieš sumontuojant automobilį. Šviesą po automobilio reikia koncentruoti ir laužti atšvaitu. Jei fokusas netinkamas, jei šviesa negali visiškai lūžti, nesvarbu, kokio aukščio „liumenas“ yra, nėra prasmės.
(Nacionalinė standartinių transporto priemonių žibintų šviesos modelių diagrama)
Automobilio žibintai taip pat turi skleisti šviesą per šviesos šaltinį, o tada juos lūžti atšvaitas. Skirtumas nuo žibintuvėlio yra tas, kad automobilio žibinto šviesos taškas nėra apskritas kaip žibintuvėlis. Automobilių žibintų reikalavimai yra griežti ir sudėtingi, vairavimo saugumui ir Atsižvelgiant į pėsčiųjų saugumą, yra nustatytas šviesos kampo ir diapazono standartas, kuris vadinamas "šviesos tipu".
Priekinių žibintų „šviesos tipas“ (artimos šviesos) turėtų būti žemai kairėje, o aukštai dešinėje, nes buitinių automobilių kairioji pusė yra vairuotojo vieta. Siekiant išvengti akinančių šviesų ir pagerinti vairavimo saugumą, kai du automobiliai susiduria vienas su kitu naktinio vairavimo metu. Šviesi vieta dešinėje yra aukšta. Automobilio, kurio vairas kairėje pusėje, vairuotojui dešinė transporto priemonės pusė yra gana prastai matoma ir jai reikalingas platesnis matymo laukas. Jei įmanoma, stenkitės apšviesti dangą, sankryžą ir kitas kelio sąlygas didesniu plotu dešinėje. Imkitės veiksmų iš anksto. (Jei tai automobilis vairas dešinėje, šviesos raštas yra priešingas)
LED šviestuvų privalumai
1. LED šviesos gaminiai yra žemos įtampos paleidimo, o saugos koeficientas yra palyginti didelis;
2. LED šviesos gaminiai įsijungia akimirksniu, o tai labiau atitinka žmonių transporto poreikius;
3. Energijos taupymas ir aplinkos apsauga su akivaizdžiais pranašumais kuriant naujas energetines transporto priemones ateityje;
4. Nuolat optimizuojant ir tobulinant didelės galios LED lempos karoliukų pramonės grandinę, bus dar labiau atskleistas ekonomiškas LED žibintų pranašumas.
5. LED šviesos šaltinio plastiškumas yra gana stiprus, o tai labai tinka būsimai individualizuoto vartojimo tendencijai.
Paskelbimo laikas: 2022-08-23
