Kalbant apie automobilių žibintus, mes paprastai atkreipiame dėmesį į liumenų skaičių ir galią. Paprastai manoma, kad kuo didesnė „liumeninė vertė“, tuo ryškesnės šviesos! Tačiau LED lemputėms jūs negalite tiesiog nurodyti liumeno vertę. Vadinamasis liumenas yra fizinis vienetas, apibūdinantis šviečiantį srautą, kurį fizika paaiškinama kaip žvakė (CD, Candela, Švytinčių intensyvumo vienetas, lygus įprastos žvakės šviesos intensyvumui), tvirtu kampu (vieneto apskritimas su 1 metro spinduliu). Sferoje kampas, vaizduojamas sferiniu kūgiu, atitinkančiu 1 kvadratinio metro sferinę vainiką, kuris atitinka centrinį vidurinės dalies kampą (apie 65 °), sukuria bendrą skleidžiamą šviesos srautą.
Norėdami būti intuityvesni, naudosime LED žibintuvėlį, kad atliktume paprastą eksperimentą. Žibintuvėlis yra arčiausiai gyvenimo ir gali tiesiogiai atspindėti problemą.
Iš aukščiau pateiktų keturių nuotraukų matome, kad tas pats žibintuvėlis turi tą patį šviesos šaltinį, tačiau atšvaitas yra užblokuotas, taigi yra toks didelis skirtumas, kuris rodo, kad žibintuvėlio ryškumas yra susijęs ne tik su paties šviesos šaltinio ryškumu, bet ir neatsiejamas nuo reflektoriaus. Santykiai. Todėl priekinių žibintų ryškumą negalima įvertinti tik „Lumens“. Priekinių žibintų atžvilgiu turėtume vertinti realistiškesnį „šviesos intensyvumą“,
Šviesos intensyvumas reiškia matomos šviesos energiją, gautą plotui vienetui, vadinamą apšvietimu, o įrenginys yra „Lux“ (LUX arba LX). Fizinis terminas, naudojamas parodyti šviesos intensyvumą ir šviesos kiekį objekto paviršiaus plote.
Apšvietimo matavimo metodas taip pat yra gana paprastas ir neapdorotas. Po pakrovimo jį galima išmatuoti tik iliuminometru. Lumenai gali įrodyti tik paties žibinto duomenis prieš montuojant automobilį. Šviesą po automobilio reikia sukoncentruoti ir refrakcionuoti atšvaitas. Jei dėmesys nėra teisingas, jei šviesos negalima visiškai refrakcionuoti, nesvarbu, koks aukštas „liumenas“ nėra esmė.
(Nacionalinė standartinė transporto priemonių lempų šviesos modelių diagrama)
Automobilio lemputes taip pat reikia skleisti šviesą per šviesos šaltinį, o po to refrakcionuoti atšvaito taurė. Skirtumas nuo žibintuvėlio yra tas, kad automobilio šviesos šviesos taškas nėra apskritas kaip žibintuvėlis. Automobilių žibintų reikalavimai yra griežti ir sudėtingi, kad būtų užtikrinta sauga ir atsižvelgiant į pėsčiųjų saugumą, buvo nustatytas standartas, skirtas šviesos kampui ir diapazonui, o šis standartas vadinamas „šviesos tipu“.
Priekinių žibintų „šviesos tipas“ (žemas pluoštas) turėtų būti žemas kairėje ir aukštai dešinėje, nes kairėje buitinių automobilių pusėje yra vairuotojo padėtis. Siekdami išvengti apakinančių žibintų ir pagerinti vairavimo saugumą, kai du automobiliai susitinka vienas su kitu nakties vairavimo metu. Lengva dėmė dešinėje yra aukšta. Kairės rankos automobilio vairuotojui dešinėje transporto priemonės pusėje yra palyginti prasta regėjimo linija ir jai reikia platesnio regėjimo lauko. Stenkitės, kad, jei įmanoma, būtų galima apšviesti grindinį, sankryžą ir kitas kelio sąlygas su didesniu plotu dešinėje. Imkitės veiksmų anksčiau laiko. (Jei tai yra dešinės rankos automobilis, šviesos raštas yra priešingas)
LED lempučių pranašumai
1. LED šviesos produktai yra mažos įtampos pradžios, o saugos koeficientas yra palyginti didelis;
2. LED šviesos produktai prasideda akimirksniu, o tai labiau atitinka žmonių transporto priemonių poreikius;
3. Energijos taupymas ir aplinkos apsauga, turint akivaizdžių pranašumų kuriant naujas energetines transporto priemones ateityje;
4. Nepertraukiamai optimizuojant ir patobulinant aukščiau esančios didelės galios LED lempų granulių pramonės grandinę, bus toliau atskleistas ekonominis LED lempučių pranašumas.
5. LED šviesos šaltinio plastiškumas yra gana stiprus, o tai labai tinka ateityje suasmeninti vartojimo tendenciją.
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 23 d
