Atbilstoši vairākām vizuālajām tuneļu problēmām, kuras esam ieviesuši iepriekš, tuneļu apgaismojumam tiek izvirzītas augstākas prasības. Lai efektīvi risinātu šīs vizuālās problēmas, mēs varam aplūkot šādus aspektus.
Tuneļa apgaismojumsparasti ir sadalīta piecās sadaļās: tuvošanās, ieejas, pārejas, vidējā un izejas sadaļa, katrai no kurām ir atšķirīga funkcija.
(1) Tuvošanās posms: tuneļa posms, kas tuvojas, attiecas uz ceļa posmu tuvu tuneļa ieejai. Atrodoties ārpus tuneļa, tā spilgtumu rada dabiskie apstākļi ārpus tuneļa, bez mākslīgā apgaismojuma, taču, tā kā tuvojošā segmenta spilgtums ir cieši saistīts ar apgaismojumu tuneļa iekšpusē, to pieņemts saukt arī par apgaismojuma segmentu.
(2) Ieejas posms: ieejas daļa ir pirmā apgaismojuma sekcija pēc ieiešanas tunelī. Ieejas sekciju iepriekš sauca par adaptācijas sekciju, kur nepieciešams mākslīgais apgaismojums.
(3) Pārejas sekcija: pārejas daļa ir apgaismojuma daļa starp ieejas sekciju un vidējo sekciju. Šī sadaļa tiek izmantota, lai atrisinātu vadītāja redzes pielāgošanas problēmu no augsta spilgtuma ieejas daļā līdz zemam spilgtumam vidējā daļā.
(4) Vidējā daļa: pēc tam, kad vadītājs izbrauc cauri ieejas sekcijai un pārejas posmam, vadītāja redze ir pabeigusi tumšās adaptācijas procesu. Apgaismojuma uzdevums vidējā daļā ir nodrošināt drošību.
(5) Izejas sadaļa: dienas laikā vadītājs var pakāpeniski pielāgoties spēcīgajai gaismai pie izejas, lai novērstu "baltā cauruma" parādību; naktī vadītājs var skaidri redzēt ārējā ceļa līnijas formu un šķēršļus uz ceļa bedrē. , lai novērstu "melnā cauruma" parādību pie izejas, ierastā prakse ir izmantot ielu lampas kā nepārtrauktu apgaismojumu ārpus tuneļa.
Izlikšanas laiks: 17. septembris 2022
