Saskaņā ar vairākām tuneļu vizuālajām problēmām, kuras mēs esam ieviesuši iepriekš, tuneļa apgaismojumam tiek izvirzītas augstākas prasības. Lai efektīvi risinātu šīs vizuālās problēmas, mēs varam iziet šādus aspektus.
Tuneļa apgaismojumsparasti tiek sadalīts piecās sadaļās: tuvojošā sadaļa, ieejas sadaļa, pārejas sekcija, vidējā sekcija un izejas sekcija, no kurām katrai ir atšķirīga funkcija.
(1) Tuvojoties sadaļai: tuvojošā tuneļa sadaļa attiecas uz ceļa posmu netālu no tuneļa ieejas. Tā spilgtums, kas atrodas ārpus tuneļa, nāk no dabiskajiem apstākļiem ārpus tuneļa, bez mākslīga apgaismojuma, bet, tā kā tuvojošā segmenta spilgtums ir cieši saistīts ar apgaismojumu tuneļa iekšpusē, arī parasti to sauc par apgaismojuma segmentu.
(2) Ieejas sadaļa: ieejas sekcija ir pirmā apgaismojuma sadaļa pēc ieiešanas tunelī. Ieejas sadaļu iepriekš sauca par adaptācijas sadaļu, kurai nepieciešams mākslīgs apgaismojums.
(3) Pārejas sadaļa: pārejas sekcija ir apgaismojuma sadaļa starp ieejas sekciju un vidējo sekciju. Šī sadaļa tiek izmantota, lai atrisinātu vadītāja redzes adaptācijas problēmu no augsta spilgtuma ieejas sadaļā līdz zemam spilgtumam vidējā daļā.
(4) Vidējā sadaļa: Pēc tam, kad vadītājs brauc caur ieejas sadaļu un pārejas posmu, vadītāja redze ir pabeigusi tumšās adaptācijas procesu. Apgaismojuma uzdevums vidējā posmā ir nodrošināt drošību。
(5) Izejas sadaļa: Dienas laikā vadītājs var pakāpeniski pielāgoties spēcīgajai gaismai pie izejas, lai novērstu "baltā cauruma" parādību; Naktīs vadītājs var skaidri redzēt ārējā ceļa līnijas formu un šķēršļus uz ceļa caurumā. , lai novērstu "melnā cauruma" parādību pie izejas, parastā prakse ir izmantot ielu lampas kā nepārtrauktu apgaismojumu ārpus tuneļa.
Pasta laiks: 2017.-20122222. Gadā
