Според неколкуте визуелни проблеми на тунелите што ги воведовме претходно, се поставуваат повисоки барања за осветлување на тунелите. За ефикасно да се справиме со овие визуелни проблеми, можеме да ги поминеме следните аспекти.
Осветлување на тунелитегенерално е поделен на пет дела: дел за приближување, дел за влез, преодна, среден дел и дел за излез, од кои секоја има различна функција.
(1) Делница што се приближува: Делот што се приближува на тунелот се однесува на дел од патот блиску до влезот во тунелот. Лоциран надвор од тунелот, неговата осветленост доаѓа од природните услови надвор од тунелот, без вештачко осветлување, но бидејќи осветленоста на сегментот што се приближува е тесно поврзана со осветлувањето во внатрешноста на тунелот, вообичаено е да се нарекува и сегмент на осветлување.
(2) Влезен дел: Влезниот дел е првиот дел за осветлување по влегувањето во тунелот. Влезниот дел претходно беше наречен дел за адаптација, кој бара вештачко осветлување.
(3) Преоден дел: Преодниот дел е дел за осветлување помеѓу влезниот и средниот дел. Овој дел се користи за решавање на проблемот со приспособувањето на видот на возачот од висока осветленост во влезниот дел до мала осветленост во средниот дел.
(4) Среден дел: Откако возачот вози низ влезниот и преодниот дел, видот на возачот го заврши процесот на темна адаптација. Задачата на осветлувањето во средниот дел е да се обезбеди безбедност.
(5) Излезен дел: Во текот на денот, возачот може постепено да се прилагоди на силното светло на излезот за да го елиминира феноменот „бела дупка“; во текот на ноќта, возачот може јасно да ја види формата на линијата на надворешниот пат и пречките на патот во дупката. , за да се елиминира феноменот „црна дупка“ на излезот, вообичаена практика е да се користат улични светилки како континуирано осветлување надвор од тунелот.
Време на објавување: 17-ти септември 2022 година
