മുമ്പ് ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ച തുരങ്കങ്ങളുടെ നിരവധി വിഷ്വൽ പ്രശ്നങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ തുരങ്ക ലൈറ്റിംഗിനായി മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു. ഈ വിഷ്വൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന്, നമുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകാം.
തുരങ്കം ലൈറ്റിംഗ്സാധാരണയായി അഞ്ച് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: പ്രവേശന വിഭാഗം, പരിവർത്തന വിഭാഗം, മധ്യഭാഗം, മധ്യഭാഗം, എക്സിറ്റ് വിഭാഗം എന്നിവ, അവയിൽ ഓരോന്നും വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനമുണ്ട്.
(1) സമീപിക്കുന്ന വിഭാഗം: തുരങ്കത്തിന്റെ സമീപന വിഭാഗം തുരങ്ക പ്രവേശന കവാടത്തിനടുത്തുള്ള റോഡിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. തുരങ്കത്തിന് പുറത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, തുരങ്കത്തിന് പുറത്തുള്ള സ്വാഭാവിക അവസ്ഥകളിൽ നിന്ന് കൃത്രിമ ലൈറ്റിംഗ് ഇല്ലാതെ, പക്ഷേ, ആവിററ്റിംഗ് വിഭാഗത്തിന്റെ തെളിച്ചം തുരങ്കത്തിനുള്ളിലെ തിളക്കമാർന്നതുമാണ്, കാരണം അതിനെ ഒരു ലൈറ്റിംഗ് സെഗ്മെന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നത് പതിവാണ്.
(2) പ്രവേശന വിഭാഗം: തുരങ്കത്തിൽ പ്രവേശിച്ച ശേഷം ആദ്യത്തെ ലൈറ്റിംഗ് വിഭാഗമാണ് പ്രവേശന വിഭാഗം. ആർക്കൈഫിയൽ ലൈറ്റിംഗ് ആവശ്യമായ അഡാപ്റ്റേഷൻ വിഭാഗം പ്രവേശന വിഭാഗത്തെ മുമ്പ് വിളിച്ചിരുന്നു.
(3) സംക്രമണ വിഭാഗം: പ്രവേശന വിഭാഗവും മധ്യ വിഭാഗവും തമ്മിലുള്ള ലൈറ്റിംഗ് വിഭാഗമാണ് സംക്രമണ വിഭാഗം. പ്രവേശന വിഭാഗത്തിലെ ഉയർന്ന തെളിച്ചത്തിൽ നിന്ന് മധ്യഭാഗത്തെ കുറഞ്ഞ തെളിച്ചത്തിലേക്ക് ഡ്രൈവറുടെ ദർശക അഡാപ്റ്റേഷൻ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഈ വിഭാഗം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
(4) മിഡിൽ സെക്ഷൻ: പ്രവേശന വിഭാഗത്തിലൂടെ ഡ്രൈവർ ഓടിച്ചതിനുശേഷം ഡ്രൈവറുടെ ദർശനം ഇരുണ്ട അഡാപ്റ്റേഷൻ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കി. സുരക്ഷാ വിഭാഗത്തിലെ ലൈറ്റിംഗ് ചുമതല സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്.
(5) പുറത്തുകടക്കുക: പകൽസമയത്ത്, "വൈറ്റ് ഹോൾ" പ്രതിഭാസം ഇല്ലാതാക്കാൻ ഡ്രൈവർക്ക് ക്രമേണ ശക്തമായ വെളിച്ചവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാം; രാത്രിയിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് ബാഹ്യ റോഡിന്റെ ലൈൻ ആകൃതിയും റോഡിലെ തടസ്സങ്ങളും വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയും. , "തമോദ്വാരം" പ്രതിഭാസം ഇല്ലാതാക്കാൻ, പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ, സ്ട്രീറ്റ് ലാമ്പുകൾ തുരങ്കത്തിന് പുറത്ത് തുടർച്ചയായ വിളക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് പൊതുവായ രീതി.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ -17-2022
