I følge de flere visuelle problemene med tunneler som vi har innført tidligere, stilles det høyere krav til tunnelbelysning. For å effektivt håndtere disse visuelle problemene kan vi gå gjennom følgende aspekter.
Tunnelbelysninger generelt delt inn i fem seksjoner: innkjøringsseksjon, inngangsseksjon, overgangsseksjon, midtseksjon og utgangsseksjon, som hver har sin egen funksjon.
(1) Tilnærmingsstrekning: Den nærme seksjonen av tunnelen refererer til en veistrekning nær tunnelinngangen. Plassert utenfor tunnelen kommer lysstyrken fra de naturlige forholdene utenfor tunnelen, uten kunstig belysning, men fordi lysstyrken til det nærmer seg segmentet er nært knyttet til belysningen inne i tunnelen, er det også vanlig å kalle det et belysningssegment.
(2) Inngangsparti: Inngangspartiet er første lysseksjon etter innkjøring i tunnelen. Inngangspartiet ble tidligere kalt tilpasningsseksjonen, som krever kunstig belysning.
(3) Overgangsseksjon: Overgangsseksjonen er lysseksjonen mellom inngangspartiet og midtpartiet. Denne seksjonen brukes til å løse førerens synstilpasningsproblem fra høy lysstyrke i inngangspartiet til lav lysstyrke i midtpartiet.
(4) Midtseksjon: Etter at sjåføren har kjørt gjennom inngangspartiet og overgangsseksjonen, har førerens syn fullført mørketilpasningsprosessen. Oppgaven med belysning i midtseksjonen er å ivareta sikkerheten.
(5) Utgangsseksjon: På dagtid kan sjåføren gradvis tilpasse seg det sterke lyset ved utgangen for å eliminere "hvitt hull"-fenomenet; om natten kan sjåføren tydelig se linjeformen på den utvendige veien og hindringene på veien i hullet. , for å eliminere "svart hull"-fenomenet ved avkjørselen, er vanlig praksis å bruke gatelykter som kontinuerlig belysning utenfor tunnelen.
Innleggstid: 17. september 2022
