Når det gjelder billys, tar vi vanligvis hensyn til antall lumen og strøm. Det antas generelt at jo høyere "lumenverdi", jo lysere lysene! Men for LED -lys, kan du ikke bare referere til lumenverdien. Den såkalte lumen er en fysisk enhet som beskriver den lysende fluksen, som er forklart av fysikk som et lys (CD, Candela, lysintensitetsenhet, tilsvarer den lysende intensiteten til et vanlig stearinlys), i en solid vinkel (en enhetssirkel med en radius på 1 meter). På sfæren produserer vinkelen representert av den sfæriske kjeglen som tilsvarer den sfæriske kronen på 1 kvadratmeter, som tilsvarer den sentrale vinkelen på midtseksjonen (ca. 65 °), den totale utsendte lysstrømmen.
For å være mer intuitiv, vil vi bruke LED -lommelykten til å gjøre et enkelt eksperiment. Lommelykten er nærmest livet og kan mest direkte gjenspeile problemet.
Fra de fire ovennevnte bildene kan vi se at den samme lommelykten har samme lyskilde, men reflektoren er blokkert, så det er en så stor forskjell, som viser at lysstyrken til lommelykten ikke bare er relatert til lysstyrken til selve lyskilden, men også er uatskillelig fra reflektoren. Forhold. Derfor kan ikke lysstyrken på frontlyktene bare evalueres av lumen. For frontlyktene bør vi bruke en mer realistisk "lysintensitet" for å dømme,
Lysintensitet refererer til energien fra synlig lys som er mottatt per enhet, referert til som Illuminance, og enheten er Lux (Lux eller LX). Et fysisk begrep som brukes til å indikere lysintensiteten og lysmengden på overflaten til et objekt.
Målemetoden for belysning er også relativt enkel og rå. Etter lasting kan den bare måles med Illuminometer. Lumen kan bare bevise dataene fra selve frontlyset før bilen er installert. Lyset etter at bilen må konsentreres og brytes av reflektoren. Hvis fokuset ikke stemmer, hvis lyset ikke kan brytes fullt ut, er uansett hvor høyt "lumen" ikke er noe poeng.
(Nasjonalt standard lysmønsterdiagram for kjøretøylamper)
Billysene må også avgi lys gjennom lyskilden og deretter bli brytet av Reflector Cup. Forskjellen fra lommelykten er at lyset til billyset ikke er sirkulært som lommelykten. Kravene til billysene er strenge og sammensatte, for å kjøre sikkerhet og vurdere sikkerheten til fotgjengere, er det etablert en standard for vinkel og lysområde, og denne standarden kalles "lys type".
"Lystypen" (lavstrålen) på frontlyktene skal være lav til venstre og høyt til høyre, fordi venstre side av innenlandske biler er førerposisjonen. For å unngå blendende lys og forbedre kjøresikkerheten når de to bilene møter hverandre under nattkjøring. Lysstedet til høyre er høyt. For føreren av den venstre kjørebilen har høyre side av kjøretøyet en relativt dårlig siktlinje og trenger et bredere synsfelt. Forsøk å kunne belyse fortauet, krysset og andre veiforhold med et større område til høyre, hvis mulig. Ta grep i forkant. (Hvis det er en høyre kjørebil, er lysmønsteret motsatt)
Fordeler med LED -lys
1. LED-lysprodukter er med lavspent start, og sikkerhetsfaktoren er relativt høy;
2. LED -lysprodukter starter øyeblikkelig, noe som er mer i tråd med behovene til menneskelige kjøretøyer;
3. Energisparing og miljøvern, med åpenbare fordeler for utvikling av nye energikjøretøyer i fremtidens trend;
4. Med den kontinuerlige optimaliseringen og forbedringen av den oppstrøms LED-lampen for høykraftsperler, vil den kostnadseffektive fordelen med LED-lys bli ytterligere avslørt.
5. Plastisiteten til LED -lyskilde er relativt sterk, noe som er veldig egnet for den fremtidige personaliserte forbruksutviklingen.
Post Time: Aug-23-2022
