Når det gjelder billys, er vi generelt oppmerksomme på antall lumen og effekten. Det er en generell oppfatning at jo høyere "lumenverdi", jo sterkere er lysene! Men for LED-lys kan du ikke bare referere til lumenverdien. Den såkalte lumen er en fysisk enhet som beskriver lysstrømmen, som forklares av fysikk som et stearinlys (cd, candela, lysstyrkeenhet, tilsvarende lysstyrken til et vanlig stearinlys), i en solid vinkel (en enhet sirkel med en radius på 1 meter). På sfæren produserer vinkelen representert av den sfæriske kjeglen som tilsvarer den sfæriske kronen på 1 kvadratmeter, som tilsvarer den sentrale vinkelen til midtseksjonen (ca. 65°), den totale utsendte lysstrømmen.
For å være mer intuitive vil vi bruke LED-lommelykten til å gjøre et enkelt eksperiment. Lommelykten er nærmest livet og kan mest direkte reflektere problemet.
Fra de fire bildene ovenfor kan vi se at den samme lommelykten har samme lyskilde, men reflektoren er blokkert, så det er så stor forskjell, som viser at lysstyrken på lommelykten ikke bare er relatert til lysstyrken på selve lyskilden, men er også uatskillelig fra reflektoren. Forhold. Derfor kan ikke lysstyrken til frontlyktene bare evalueres med lumen. For frontlyktene bør vi bruke en mer realistisk "lysintensitet" for å bedømme,
Lysintensitet refererer til energien til synlig lys mottatt per arealenhet, referert til som belysningsstyrke, og enheten er Lux (Lux eller Lx). Et fysisk begrep som brukes for å indikere intensiteten av lys og mengden lys på overflaten til et objekt.
Målemetoden for belysningsstyrke er også relativt enkel og grov. Etter lasting kan det kun måles med illuminometeret. Lumenene kan bare bevise dataene til selve frontlykten før bilen er installert. Lyset etter bilen må konsentreres og brytes av reflektoren. Hvis fokuset ikke er riktig, hvis lyset ikke kan brytes helt, uansett hvor høyt "lumen" er, er det ingen vits.
(Nasjonalt standard lysmønsterdiagram for kjøretøylys)
Billysene må også sende ut lys gjennom lyskilden og deretter brytes av reflektorkoppen. Forskjellen fra lommelykten er at lyspunktet på billykten ikke er sirkulært som lommelykten. Kravene til billysene er strenge og komplekse, for kjøresikkerhet og Med tanke på sikkerheten til fotgjengere er det etablert en standard for lysvinkel og rekkevidde, og denne standarden kalles "lystype".
"Lystypen" (nærlys) til frontlyktene skal være lavt til venstre og høyt til høyre, fordi venstre side av innenlandsbiler er førerens plass. For å unngå blendende lys og forbedre kjøresikkerheten når de to bilene møter hverandre under nattkjøring. Lyspunktet til høyre er høyt. For føreren av den venstrestyrte bilen har høyre side av kjøretøyet en relativt dårlig siktlinje og trenger et bredere synsfelt. Prøv å kunne belyse fortau, kryss og andre veiforhold med et større område til høyre, hvis mulig. Ta grep på forhånd. (Hvis det er en høyrestyrt bil, er lysbildet motsatt)
Fordeler med LED-lys
1. LED-lysprodukter er lavspenningsstarter, og sikkerhetsfaktoren er relativt høy;
2. LED-lysprodukter starter umiddelbart, noe som er mer i tråd med behovene til menneskelige kjøretøy;
3. Energisparing og miljøvern, med åpenbare fordeler for utvikling av nye energikjøretøyer i fremtidens trend;
4. Med den kontinuerlige optimaliseringen og forbedringen av oppstrøms LED-lampeperle-industrikjeden med høy effekt, vil den kostnadseffektive fordelen med LED-lys bli ytterligere avslørt.
5. Plassiteten til LED-lyskilden er relativt sterk, noe som er veldig egnet for fremtidens personlige forbrukstrend.
Innleggstid: 23. august 2022
