ਕਾਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੂਮੇਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਲੁਮੇਨ ਵੈਲਯੂ" ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਲਾਈਟਾਂ ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਚਮਕਦਾਰ ਹਨ! ਪਰ LED ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਲੂਮੇਨ ਮੁੱਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਖੌਤੀ ਲੂਮੇਨ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਇਕਾਈ ਹੈ ਜੋ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ (ਸੀਡੀ, ਮੋਮਬੱਤੀ, ਚਮਕਦਾਰ ਤੀਬਰਤਾ ਯੂਨਿਟ, ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ), ਇੱਕ ਠੋਸ ਕੋਣ (ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1 ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ)। ਗੋਲਾਕਾਰ 'ਤੇ, 1 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਤਾਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਕੋਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਕੋਣ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧ-ਭਾਗ (ਲਗਭਗ 65°) ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ LED ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਚਮਕ ਦਾ ਸਬੰਧ ਸਿਰਫ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਚਮਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਹ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਅਟੁੱਟ ਹੈ। ਰਿਸ਼ਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਰਫ ਲੂਮੇਨ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ "ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੀਬਰਤਾ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ,
ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਲਕਸ (ਲਕਸ ਜਾਂ ਐਲਐਕਸ) ਹੈ। ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਰਲ ਅਤੇ ਕੱਚਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਲੂਮਿਨੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੂਮੇਨ ਸਿਰਫ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਹੀ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫੋਕਸ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ "ਲੁਮੇਨ" ਕਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇ ਕੋਈ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
(ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਲਾਈਟ ਪੈਟਰਨ ਚਾਰਟ)
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਕੱਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਲਾਈਟ ਸਪਾਟ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਾਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਸਖਤ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ "ਲਾਈਟ ਕਿਸਮ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ "ਹਲਕੀ ਕਿਸਮ" (ਘੱਟ ਬੀਮ) ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਖੱਬਾ ਪਾਸਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਚੌਰਾਹੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ। (ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਟ ਪੈਟਰਨ ਉਲਟ ਹੈ)
LED ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
1. LED ਲਾਈਟ ਉਤਪਾਦ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ;
2. LED ਲਾਈਟ ਉਤਪਾਦ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹੈ;
3. ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ;
4. ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ LED ਲੈਂਪ ਬੀਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਚੇਨ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, LED ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਾਇਦਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗਾ।
5. LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਪਤ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-23-2022
