Jeśli chodzi o oświetlenie samochodowe, zazwyczaj zwracamy uwagę na liczbę lumenów i moc. Powszechnie uważa się, że im wyższa „wartość lumenów”, tym jaśniejsze są światła! Jednak w przypadku lamp LED nie można po prostu odwoływać się do wartości lumenów. Tak zwany lumen to jednostka fizyczna opisująca strumień świetlny, który w fizyce jest wyjaśniany jako świeca (cd, kandela, jednostka światłości odpowiadająca światłości zwykłej świecy), pod kątem bryłowym (jednostka okrąg o promieniu 1 metra). Na kuli kąt reprezentowany przez kulisty stożek odpowiadający kulistej koronie o powierzchni 1 metra kwadratowego, który odpowiada kątowi środkowemu części środkowej (około 65°), wytwarza całkowity emitowany strumień świetlny.
Aby zachować większą intuicyjność, do prostego eksperymentu wykorzystamy latarkę LED. Latarka jest najbliższa życiu i może najbardziej bezpośrednio odzwierciedlać problem.
Z powyższych czterech zdjęć widać, że ta sama latarka ma to samo źródło światła, ale odbłyśnik jest przysłonięty, więc jest tak duża różnica, co pokazuje, że jasność latarki nie jest powiązana tylko z jasnością światła samym źródłem światła, ale także jest nierozerwalnie związana z odbłyśnikiem. Relacja. Dlatego jasności reflektorów nie można oceniać wyłącznie na podstawie lumenów. W przypadku reflektorów powinniśmy zastosować bardziej realistyczne „natężenie światła”, aby ocenić,
Natężenie światła odnosi się do energii światła widzialnego odbieranej na jednostkę powierzchni, zwanej natężeniem oświetlenia, a jednostką jest luks (Lux lub Lx). Termin fizyczny używany do określenia intensywności światła i ilości światła na powierzchni obiektu.
Metoda pomiaru natężenia oświetlenia jest również stosunkowo prosta i prymitywna. Po załadowaniu można to zmierzyć jedynie iluminometrem. Lumeny mogą jedynie potwierdzać dane samego reflektora przed zamontowaniem samochodu. Światło za samochodem musi zostać skupione i załamane przez reflektor. Jeśli ostrość nie jest właściwa, jeśli światło nie może zostać całkowicie załamane, niezależnie od tego, jak wysoki jest „światło”, nie ma to sensu.
(Krajowy standardowy wykres rozkładu światła dla lamp pojazdów)
Światła samochodowe muszą również emitować światło przez źródło światła, a następnie być załamywane przez klosz reflektora. Różnica w porównaniu z latarką polega na tym, że plamka światła samochodu nie jest okrągła jak latarka. Wymagania dotyczące świateł samochodowych są surowe i złożone, dotyczące bezpieczeństwa jazdy i bezpieczeństwa pieszych, ustalono normę dotyczącą kąta i zasięgu światła, a norma ta nazywa się „rodzajem światła”.
„Typ światła” (światła mijania) reflektorów powinien być niski po lewej stronie i wysoki po prawej, ponieważ w samochodach krajowych lewa strona to pozycja kierowcy. Aby uniknąć oślepiania światłami i poprawić bezpieczeństwo jazdy, gdy oba samochody spotkają się podczas jazdy nocą. Punkt świetlny po prawej stronie jest wysoko. Dla kierowcy samochodu z kierownicą po lewej stronie prawa strona pojazdu ma stosunkowo słabą widoczność i wymaga szerszego pola widzenia. Jeśli to możliwe, postaraj się oświetlić chodnik, skrzyżowanie i inne warunki drogowe większym obszarem po prawej stronie. Podejmij działania z wyprzedzeniem. (Jeśli jest to samochód z kierownicą po prawej stronie, układ świateł jest odwrotny)
Zalety lamp LED
1. Produkty oświetleniowe LED uruchamiają się przy niskim napięciu, a współczynnik bezpieczeństwa jest stosunkowo wysoki;
2. Produkty oświetleniowe LED uruchamiają się natychmiast, co jest bardziej zgodne z potrzebami pojazdów ludzkich;
3. Oszczędność energii i ochrona środowiska, z oczywistymi korzyściami dla rozwoju nowych pojazdów energetycznych w przyszłym trendzie;
4. Dzięki ciągłej optymalizacji i udoskonalaniu łańcucha przemysłowego koralików świetlnych LED dużej mocy, opłacalna zaleta świateł LED zostanie jeszcze bardziej ujawniona.
5. Plastyczność źródła światła LED jest stosunkowo duża, co jest bardzo odpowiednie dla przyszłego trendu spersonalizowanej konsumpcji.
Czas publikacji: 23 sierpnia 2022 r
