В соответствии с несколькими визуальными проблемами туннелей, которые мы представили ранее, к освещению туннелей выдвигаются более высокие требования. Чтобы эффективно справиться с этими визуальными проблемами, мы можем рассмотреть следующие аспекты.
Туннельное освещениеобычно делится на пять секций: секция приближения, секция входа, секция перехода, средняя секция и секция выхода, каждая из которых имеет разные функции.
(1) Приближающийся участок: Под приближающимся участком туннеля понимается участок дороги, расположенный вблизи входа в туннель. Расположенный вне туннеля, его яркость происходит от естественных условий вне туннеля, без искусственного освещения, но поскольку яркость приближающегося сегмента тесно связана с освещением внутри туннеля, его также принято называть светотехническим сегментом.
(2) Входная секция: Входная секция — это первая секция освещения после входа в туннель. Входная секция ранее называлась адаптационной, требующей искусственного освещения.
(3) Переходная секция: Переходная секция — это секция освещения между входной секцией и средней секцией. Эта секция предназначена для решения проблемы адаптации зрения водителя от высокой яркости во входной секции к низкой яркости в средней секции.
(4) Средняя секция: после того, как водитель проезжает входную и переходную секции, зрение водителя завершает процесс адаптации к темноте. Задача освещения средней секции — обеспечить безопасность.
(5) Секция выхода: в дневное время водитель может постепенно адаптироваться к яркому свету на выходе, чтобы устранить явление «белой дыры»; ночью водитель может четко видеть форму линии внешней дороги и препятствия на дороге в яме. , чтобы исключить явление «черной дыры» на выходе, общепринятой практикой является использование уличных фонарей в качестве постоянного освещения за пределами туннеля.
Время публикации: 17 сентября 2022 г.
