Sipas disa problemeve vizuale të tuneleve që kemi paraqitur më parë, parashtrohen kërkesa më të larta për ndriçimin e tunelit. Për të trajtuar në mënyrë efektive këto probleme vizuale, ne mund të kalojmë në aspektet e mëposhtme.
Ndriçimi i tunelitpërgjithësisht ndahet në pesë seksione: seksioni afrues, seksioni i hyrjes, seksioni i tranzicionit, seksioni i mesëm dhe seksioni i daljes, secila prej të cilave ka një funksion të ndryshëm.
(1) Seksioni i afrimit: Seksioni i afërt i tunelit i referohet një pjese të rrugës afër hyrjes së tunelit. E vendosur jashtë tunelit, shkëlqimi i tij vjen nga kushtet natyrore jashtë tunelit, pa ndriçim artificial, por për shkak se ndriçimi i segmentit që afrohet është i lidhur ngushtë me ndriçimin brenda tunelit, është zakon që të quhet edhe segment ndriçimi.
(2) Seksioni i hyrjes: Seksioni i hyrjes është pjesa e parë e ndriçimit pas hyrjes në tunel. Seksioni i hyrjes quhej më parë seksioni i përshtatjes, i cili kërkon ndriçim artificial.
(3) Seksioni i tranzicionit: Seksioni i tranzicionit është seksioni i ndriçimit midis seksionit të hyrjes dhe seksionit të mesëm. Ky seksion përdoret për të zgjidhur problemin e përshtatjes së shikimit të shoferit nga ndriçimi i lartë në seksionin e hyrjes deri tek ndriçimi i ulët në pjesën e mesme.
(4) Seksioni i mesëm: Pasi shoferi kalon përmes seksionit të hyrjes dhe seksionit të tranzicionit, vizioni i shoferit ka përfunduar procesin e përshtatjes së errët. Detyra e ndriçimit në pjesën e mesme është të sigurojë sigurinë.
(5) Seksioni i daljes: Gjatë ditës, shoferi mund të përshtatet gradualisht me dritën e fortë në dalje për të eliminuar fenomenin e "vrimës së bardhë"; natën, shoferi mund të shohë qartë formën e vijës së rrugës së jashtme dhe pengesat në rrugë në vrimë. , për të eliminuar fenomenin e “vrimës së zezë” në dalje, praktikë e zakonshme është përdorimi i llambave të rrugëve si ndriçim i vazhdueshëm jashtë tunelit.
Koha e postimit: Shtator-17-2022
