Што се тиче светла за аутомобиле, углавном обраћамо пажњу на број лумена и моћи. Обично се верује да је то већа "лумен вредност", светлија светла! Али за ЛЕД светла, не можете се само упутити на вредност лумена. Такозвани лумен је физичка јединица која описује светлосни ток, који је физика објашњена као свећа (ЦД-а, ЦД, Цандела, Светлосни интензитет, еквивалентно светлосној интензитету обичне свеће), у чврстом углу (јединични круг). На сфери, угао је заступао сферни конус који одговара сферичној круни од 1 квадратног метра, што одговара централном углу средњег дела (око 65 °), производи укупни емитетни светлосни ток.
Да бисмо били интуитивнији, користићемо ЛЕД батеријску лампу за једноставан експеримент. Лампица је најближа животу и највише може да одражава проблем.
Из горе наведених четири слике можемо видети да исти лампица има исти извор светлости, али рефлектор је блокиран, тако да постоји тако велика разлика, што показује да је светлина лампице не само да се не само односи само на светлост самог светлосног извора, већ је и нераздвојна од рефлектора. Однос. Стога, светлост фарова не може да процени само лумине. За предња светла, требало би да користимо реалистичнији "интензитет светлости" за судити,
Интензитет светлости односи се на енергију видљивог светла примљеног по подручју јединице, на које се назива и осветљеност, а јединица је лук (лук или лк). Физички израз који се користи за означавање интензитета светлости и количине светлости на површини објекта.
Место осветљења мерења је такође релативно једноставан и груб. Након утовара може се мерити само илуминометром. Лумен може да докаже само податке саме предња светла пре него што је аутомобил инсталиран. Светлост након аутомобила треба да се концентрише и препусти рефлектор. Ако фокус није у праву, ако се светло не може у потпуности преносити, без обзира колико висока "лумен" није тачка.
(Национални стандардни графикон светлосне обрасце за лампе за возила)
Светла за аутомобиле такође морају да емитују светлост кроз извор светлости, а затим се препустила Цуп рефлектора. Разлика са батеве је да лагано место ауто светлости није кружна попут батеријске лампе. Захтеви светла за аутомобиле су строго и сложени, за сигурност у вожњи и с обзиром на сигурност пешака, основан је стандард за угао и распон светла, а овај стандард се назива "Тип светлости".
"Тип светла" (ниска греда) фарова треба да буде ниска са леве и велике са десне стране, јер је лева страна домаћих аутомобила возача. Да би се избегло сјајно светло и побољшати сигурност у вожњи када се два аутомобила међусобно састају током ноћне вожње. Светлосно место са десне стране је висок. За возача лијевог погонског аутомобила, десна страна возила има релативно лошу видну и потребна је шири вид. Покушајте да можете да осветлите плочник, раскрсницу и друге услове на путу са већом површином са десне стране, ако је могуће. Предузмите мере пре времена. (Ако је то десни погонски аутомобил, образац светлости је супротан)
Предности ЛЕД светла
1. ЛЕД лаки производи су нисконапонски покретање, а безбедносни фактор је релативно висок;
2 ЛЕД лаки производи почињу одмах, што је више у складу са потребама људских возила;
3. Уштеда енергије и заштита животне средине, са очигледним предностима за развој нових енергетских возила у будућем тренду;
4. Са непрекидном оптимизацијом и унапређењем ланца ЛЕД лампе високог напајања на нивоу високе струје, економична предност ЛЕД лампица ће се даље открити.
5. Пластичност извора ЛЕД светла је релативно јака, што је веома погодно за будући персонализовани тренд потрошње.
Вријеме поште: август-23-2022
