Enligt de flera visuella problemen med tunnlar som vi har infört tidigare, läggs högre krav fram för tunnelbelysning. För att effektivt hantera dessa visuella problem kan vi gå igenom följande aspekter.
Tunnelbelysningär i allmänhet uppdelat i fem avsnitt: närmande avsnitt, entréavsnitt, övergångssektion, mellersektion och utgångssektion, som var och en har en annan funktion.
(1) Närmande avsnitt: Den närmande delen av tunneln hänvisar till en sektion av vägen nära tunnelingången. Beläget utanför tunneln kommer dess ljusstyrka från de naturliga förhållandena utanför tunneln, utan konstgjord belysning, men eftersom ljusstyrkan i det närmande segmentet är nära besläktat med belysningen inuti tunneln, är det också vanligt att kalla det ett belysningssegment.
(2) Ingångsavsnitt: Ingångssektionen är den första belysningssektionen efter att ha kommit in i tunneln. Entréavsnittet kallades tidigare anpassningssektionen, som kräver konstgjord belysning.
(3) Övergångsavsnitt: Övergångssektionen är belysningssektionen mellan entréavsnittet och mitten av avsnittet. Det här avsnittet används för att lösa förarens synpunkteringsproblem från hög ljusstyrka i ingångssektionen till låg ljusstyrka i mitten.
(4) Mittavsnitt: Efter att föraren har kört genom entréavsnittet och övergångssektionen har förarens vision slutfört den mörka anpassningsprocessen. Uppgiften att belysa i mitten är att säkerställa säkerheten。
(5) Avgångsavsnitt: På dagen kan föraren gradvis anpassa sig till det starka ljuset vid utgången för att eliminera fenomenet "vita hål"; På natten kan föraren tydligt se linjeformen på den yttre vägen och hinder på vägen i hålet. För att eliminera fenomenet "svart hål" vid utgången är den vanliga praxis att använda gatulampor som kontinuerlig belysning utanför tunneln.
Posttid: Sep-17-2022
