Enligt de flera visuella problem med tunnlar som vi har infört tidigare ställs högre krav på tunnelbelysning. För att effektivt hantera dessa visuella problem kan vi gå igenom följande aspekter.
Tunnelbelysningär generellt indelad i fem sektioner: infartssektion, infartssektion, övergångssektion, mittsektion och utgångssektion, som var och en har olika funktion.
(1) Närmar sig avsnitt: Den närmande delen av tunneln avser en vägavsnitt nära tunnelinfarten. Belägen utanför tunneln kommer dess ljusstyrka från de naturliga förhållandena utanför tunneln, utan artificiell belysning, men eftersom ljusstyrkan i det närmande segmentet är nära relaterat till belysningen inuti tunneln är det också vanligt att kalla det ett belysningssegment.
(2) Entrésektion: Entrésektionen är den första belysningssektionen efter att ha gått in i tunneln. Entrédelen kallades tidigare anpassningsdelen, vilket kräver artificiell belysning.
(3) Övergångssektion: Övergångssektionen är belysningssektionen mellan entrésektionen och mittsektionen. Denna sektion används för att lösa förarens synanpassningsproblem från hög ljusstyrka i entrésektionen till låg ljusstyrka i mittsektionen.
(4) Mittsektion: Efter att föraren kört genom ingångssektionen och övergångssektionen har förarens syn fullbordat mörkeranpassningsprocessen. Uppgiften med belysning i mittsektionen är att garantera säkerheten.
(5) Utfartssektion: På dagtid kan föraren gradvis anpassa sig till det starka ljuset vid utgången för att eliminera fenomenet "vita hål"; på natten kan föraren tydligt se linjeformen på den yttre vägen och hindren på vägen i hålet. , för att eliminera "svarta hål"-fenomenet vid utgången, är den vanliga praxisen att använda gatlyktor som kontinuerlig belysning utanför tunneln.
Posttid: 2022-09-17
