När det gäller billjus så är vi generellt uppmärksamma på antalet lumen och effekten. Man tror allmänt att ju högre "lumenvärde", desto starkare ljus! Men för LED-lampor kan man inte bara hänvisa till lumenvärdet. Den så kallade lumen är en fysisk enhet som beskriver ljusflödet, vilket förklaras av fysiken som ett ljus (cd, candela, ljusintensitetsenhet, motsvarande ljusstyrkan för ett vanligt ljus), i en rymd vinkel (en enhet cirkel med en radie på 1 meter). På sfären producerar vinkeln som representeras av den sfäriska konen som motsvarar den sfäriska kronan på 1 kvadratmeter, vilket motsvarar mittsektionens mittvinkel (ca 65°), det totala emitterade ljusflödet.
För att vara mer intuitiva kommer vi att använda LED-ficklampan för att göra ett enkelt experiment. Ficklampan är närmast livet och kan mest direkt återspegla problemet.
Från ovanstående fyra bilder kan vi se att samma ficklampa har samma ljuskälla, men reflektorn är blockerad, så det är så stor skillnad, vilket visar att ljusstyrkan på ficklampan inte bara är relaterad till ljusstyrkan på ljuskällan i sig, men är också oskiljbar från reflektorn. Relation. Därför kan strålkastarnas ljusstyrka inte bara utvärderas med lumen. För strålkastarna bör vi använda en mer realistisk "ljusintensitet" för att bedöma,
Ljusintensitet avser energin av synligt ljus som tas emot per ytenhet, kallad belysningsstyrka, och enheten är Lux (Lux eller Lx). En fysisk term som används för att indikera ljusets intensitet och mängden ljus på ett föremåls yta.
Mätmetoden för belysningsstyrka är också relativt enkel och grov. Efter laddning kan den endast mätas med illuminometern. Lumen kan bara bevisa själva strålkastarens data innan bilen installeras. Ljuset efter bilen måste koncentreras och brytas av reflektorn. Om fokus inte är rätt, om ljuset inte kan brytas helt, oavsett hur hög "lumen" är ingen poäng.
(Nationell standardljusmönstertabell för fordonslampor)
Billjusen behöver också avge ljus genom ljuskällan och sedan brytas av reflektorkoppen. Skillnaden mot ficklampan är att billampans ljuspunkt inte är cirkulär som ficklampan. Kraven på billjusen är strikta och komplexa, för körsäkerhet och Med tanke på fotgängares säkerhet har en standard fastställts för ljusets vinkel och omfång, och denna standard kallas "ljustyp".
Strålkastarnas "ljustyp" (halvljus) ska vara lågt till vänster och högt till höger, eftersom den vänstra sidan av inhemska bilar är förarens position. För att undvika bländande ljus och förbättra körsäkerheten när de två bilarna möter varandra under nattkörning. Ljuspunkten till höger är hög. För föraren av den vänsterstyrda bilen har fordonets högra sida en relativt dålig siktlinje och behöver ett bredare synfält. Försök att om möjligt kunna belysa beläggning, korsning och andra vägförhållanden med ett större område till höger. Vidta åtgärder i förväg. (Om det är en högerstyrd bil är ljusmönstret motsatt)
Fördelar med LED-ljus
1. LED-ljusprodukter är lågspänningsstarter, och säkerhetsfaktorn är relativt hög;
2. LED-ljusprodukter startar omedelbart, vilket är mer i linje med behoven hos mänskliga fordon;
3. Energibesparing och miljöskydd, med uppenbara fördelar för utvecklingen av nya energifordon i den framtida trenden;
4. Med den kontinuerliga optimeringen och förbättringen av uppströms högeffekts LED-lamppärlindustrikedjan kommer den kostnadseffektiva fördelen med LED-lampor att avslöjas ytterligare.
5. Plasticiteten hos LED-ljuskällan är relativt stark, vilket är mycket lämpligt för den framtida personliga konsumtionstrenden.
Posttid: 2022-august
