När det gäller billjus uppmärksammar vi i allmänhet antalet lumen och kraften. Det tros i allmänhet att ju högre "lumenvärde", desto ljusare är lamporna! Men för LED -lampor kan du inte bara hänvisa till Lumen -värdet. Den så kallade lumen är en fysisk enhet som beskriver det lysande flödet, som förklaras av fysik som ett ljus (CD, Candela, lysande intensitet, motsvarande den lysande intensiteten hos ett vanligt ljus), i en fast vinkel (en enhetscirkel med en radie på 1 meter). På sfären producerar vinkeln representerad av den sfäriska konen som motsvarar den sfäriska kronan på 1 kvadratmeter, vilket motsvarar den centrala vinkeln i mitten av sektionen (cirka 65 °), det totala utsända lysande flödet.
För att vara mer intuitiv kommer vi att använda LED -ficklampan för att göra ett enkelt experiment. Ficklampan är närmast livet och kan mest återspegla problemet.
Från ovanstående fyra bilder kan vi se att samma ficklampa har samma ljuskälla, men reflektorn är blockerad, så det är en så stor skillnad, som visar att lampans ljusstyrka inte bara är relaterad till ljusstyrkan i själva ljuskällan, utan också är oskiljbar från reflektorn. Relation. Därför kan strålkastarens ljusstyrka inte utvärderas endast av lumen. För strålkastarna bör vi använda en mer realistisk "ljusintensitet" för att bedöma,
Ljusintensitet avser energin från synligt ljus som mottas per enhetsarea, kallad belysning, och enheten är LUX (LUX eller LX). En fysisk term som används för att indikera ljusets intensitet och mängden ljus på ytan på ett föremål.
Mätmetoden för belysning är också relativt enkel och rå. Efter laddning kan den endast mätas med illuminometern. Lumen kan bara bevisa data från själva strålkastaren innan bilen är installerad. Ljuset efter bilen måste koncentreras och brytas av reflektorn. Om fokus inte är rätt, om ljuset inte kan brytas helt, oavsett hur högt "lumen" inte är någon mening.
(National Standard Light Mönsterdiagram för fordonslampor)
Bilbelysningen måste också avge ljus genom ljuskällan och sedan brytas av reflektorkoppen. Skillnaden från ficklampan är att den lätta platsen för billampan inte är cirkulär som ficklampan. Kraven för billamporna är strikta och komplexa, för att driva säkerhet och överväga fotgängarnas säkerhet har en standard fastställts för vinkel och ljusintervall, och denna standard kallas "ljustyp".
Strålkastarnas "ljustyp" (låg stråle) bör vara låg till vänster och hög till höger, eftersom vänster sida av inhemska bilar är förarens position. För att undvika bländande lampor och förbättra körsäkerheten när de två bilarna möter varandra under nattkörning. Den ljusa platsen till höger är hög. För föraren av den vänstra drivbilen har den högra sidan av fordonet en relativt dålig siktlinje och behöver ett bredare synfält. Försök att kunna belysa trottoar, korsning och andra vägförhållanden med ett större område till höger, om möjligt. Vidta åtgärder i förväg. (Om det är en högerdrivbil är ljusmönstret motsatt)
Fördelar med LED -lampor
1. LED-ljusprodukter är lågspänningsstart, och säkerhetsfaktorn är relativt hög;
2. LED -ljusprodukter börjar direkt, vilket är mer i linje med behoven hos mänskliga fordon;
3. Energibesparing och miljöskydd, med uppenbara fördelar för utvecklingen av nya energifordon i den framtida trenden;
4. Med kontinuerlig optimering och förbättring av den uppströms högeffekt LED-lamppärlindustrikedjan kommer den kostnadseffektiva fördelen med LED-lampor att avslöjas ytterligare.
5. Plasticiteten hos LED -ljuskällan är relativt stark, vilket är mycket lämpligt för den framtida personliga konsumtionstrenden.
Posttid: aug-23-2022
