การเคลือบผิว

เตหะราน, 31 สิงหาคม (MNA) — นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี MISiS (NUST MISiS) ได้พัฒนาเทคนิคเฉพาะสำหรับการเคลือบสารป้องกันกับส่วนประกอบที่สำคัญและชิ้นส่วนของเทคโนโลยีสมัยใหม่
นักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยรัสเซีย MISIS (NUST MISIS) อ้างว่าความคิดริเริ่มของเทคโนโลยีอยู่ที่การผสมผสานข้อดีของวิธีการสะสมสามวิธีตามหลักการทางกายภาพที่แตกต่างกันในวงจรสุญญากาศทางเทคนิคเดียว ด้วยการใช้วิธีการเหล่านี้ พวกเขาได้รับการเคลือบหลายชั้นที่มีความต้านทานความร้อนสูง ทนต่อการสึกหรอ และทนต่อการกัดกร่อน รายงานของ Sputnik
ตามที่นักวิจัย โครงสร้างเดิมของการเคลือบที่ได้ส่งผลให้ความต้านทานการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงดีขึ้น 1.5 เท่าเมื่อเปรียบเทียบกับสารละลายที่มีอยู่ ผลลัพธ์ของพวกเขาถูกตีพิมพ์ใน International Journal of Ceramics
“เป็นครั้งแรกที่การเคลือบป้องกันของอิเล็กโทรดที่มีโครเมียมคาร์ไบด์และสารยึดเกาะ NiAl (Cr3C2–NiAl) ได้มาจากการนำโลหะผสมอิเล็กโทรสปาร์คสุญญากาศ (VES) การระเหยแบบพัลซ์แคโทด-อาร์ก (IPCAE) และการสปัตเตอร์แมกนีตรอน ( MS) ) ดำเนินการกับวัตถุเดียว การเคลือบมีโครงสร้างจุลภาคที่เป็นองค์ประกอบ ซึ่งทำให้สามารถรวมผลประโยชน์ของทั้งสามวิธีเข้าด้วยกัน” ฟิลิป หัวหน้าห้องปฏิบัติการ “การวินิจฉัยทางธรรมชาติของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง” ที่ศูนย์วิทยาศาสตร์ MISiS-ISMAN กล่าว ไม่ได้ระบุการศึกษาของ Kiryukhantsev-Korneev
ตามที่เขากล่าว ขั้นแรกพวกเขาปฏิบัติต่อพื้นผิวด้วย VESA เพื่อถ่ายโอนวัสดุจากอิเล็กโทรดเซรามิก Cr3C2-NiAl ไปยังสารตั้งต้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงในการยึดเกาะสูงระหว่างสารเคลือบและสารตั้งต้น
ในขั้นตอนต่อไป ในระหว่างการระเหยแบบพัลซ์แคโทด-อาร์ก (PCIA) ไอออนจากแคโทดจะเติมข้อบกพร่องในชั้นแรก ทำให้เกิดรอยแตกร้าว และสร้างชั้นที่หนาแน่นขึ้นและสม่ำเสมอมากขึ้น โดยมีความต้านทานการกัดกร่อนสูง
ในขั้นตอนสุดท้าย การไหลของอะตอมจะเกิดขึ้นโดยแมกนีตรอนสปัตเตอร์ริ่ง (MS) เพื่อปรับระดับพื้นผิว เป็นผลให้เกิดชั้นบนสุดที่ทนความร้อนหนาแน่นซึ่งป้องกันการแพร่กระจายของออกซิเจนจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
“การใช้กล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบส่องผ่านเพื่อศึกษาโครงสร้างของแต่ละชั้น เราพบผลในการป้องกันสองประการ ได้แก่ ความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเนื่องจาก VESA ชั้นแรก และการซ่อมแซมข้อบกพร่องด้วยการใช้สองชั้นถัดมา ดังนั้นเราจึงได้รับการเคลือบสามชั้นซึ่งความต้านทานต่อการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงในตัวกลางของเหลวและก๊าซนั้นสูงกว่าการเคลือบฐานหนึ่งเท่าครึ่ง คงไม่ใช่เรื่องเกินจริงที่จะบอกว่านี่เป็นผลลัพธ์ที่สำคัญ” Kiryukhantsev-Korneev กล่าว
นักวิทยาศาสตร์ประเมินว่าการเคลือบจะเพิ่มอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่สำคัญ ปั๊มถ่ายเชื้อเพลิง และส่วนประกอบอื่นๆ ที่อาจมีทั้งการสึกหรอและการกัดกร่อน
ศูนย์วิทยาศาสตร์และการศึกษาสำหรับการสังเคราะห์ที่อุณหภูมิสูงแพร่กระจายด้วยตนเอง (SHS Center) นำโดยศาสตราจารย์ Evgeny Levashov รวบรวมนักวิทยาศาสตร์จาก NUST MISiS และสถาบัน Macrodynamics โครงสร้างและวัสดุศาสตร์ AM Merzhanov สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งรัสเซีย (ISMAN) ในอนาคตอันใกล้นี้ ทีมวิจัยวางแผนที่จะขยายการใช้เทคนิคแบบผสมผสานเพื่อปรับปรุงโลหะผสมทนความร้อนของไทเทเนียมและนิกเกิลสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องบิน