Відповідно до кількох візуальних проблем тунелів, які ми представили раніше, висуваються більш високі вимоги до освітлення тунелів. Щоб ефективно впоратися з цими проблемами зору, ми можемо розглянути наступні аспекти.
Тунельне освітленнязагалом розділений на п’ять секцій: секція під’їзду, секція входу, секція переходу, середня секція та секція виходу, кожна з яких має різні функції.
(1) Ділянка наближення: ділянка тунелю, що наближається, відноситься до ділянки дороги поблизу входу в тунель. Розташований за межами тунелю, його яскравість походить від природних умов поза тунелем, без штучного освітлення, але оскільки яскравість сегмента, що наближається, тісно пов'язана з освітленням всередині тунелю, його також прийнято називати сегментом освітлення.
(2) Вхідна частина: вхідна частина є першою секцією освітлення після входу в тунель. Вхідну секцію раніше називали адаптаційною, яка потребує штучного освітлення.
(3) Перехідна секція: перехідна секція – це ділянка освітлення між входом і середньою секцією. Ця ділянка використовується для вирішення проблеми адаптації зору водія від високої яскравості на вході до низької яскравості в середній секції.
(4) Середня частина: після того, як водій проїде вхідну частину та перехідну частину, зір водія завершує процес адаптації до темряви. Завдання освітлення в середній секції - забезпечити безпеку.
(5) Секція виходу: вдень водій може поступово адаптуватися до сильного освітлення на виході, щоб усунути явище «білої діри»; вночі водій може чітко бачити форму лінії зовнішньої дороги та перешкоди на дорозі в ямі. , щоб усунути феномен «чорної діри» на виході, звичайною практикою є використання вуличних ліхтарів як постійного освітлення поза тунелем.
Час публікації: 17 вересня 2022 р
