Що стосується автомобілів, ми, як правило, звертаємо увагу на кількість люменів та потужності. Зазвичай вважається, що чим вище "значення просвіт", тим яскравіше вогні! Але для світлодіодних вогнів ви не можете просто посилатися на значення просвіту. Так званий просвіт-це фізична одиниця, яка описує світлий потік, який фізики пояснюється як свічка (CD, Candela, одиниця інтенсивності, еквівалентна світла інтенсивності звичайної свічки), у твердому куті (одиничне коло з радіусом 1 метра). На сфері кут, представлений сферичним конусом, що відповідає сферичній коронці 1 квадратного метра, що відповідає центральному куту середнього перерізу (приблизно 65 °), виробляє загальний випромінюваний світлий потік.
Для того, щоб бути більш інтуїтивно зрозумілими, ми будемо використовувати світлодіодний ліхтарик, щоб зробити простий експеримент. Ліхтарик найближчий до життя і може найбільш безпосередньо відображати проблему.
З вищезазначених чотирьох зображень ми бачимо, що той самий ліхтарик має однакове джерело світла, але відбивач заблокований, тому існує така велика різниця, що показує, що яскравість ліхтарика пов'язана не лише з яскравістю самого джерела світла, але й невіддільна від відбивача. Стосунки. Тому яскравість фари не може бути оцінена лише люменами. Для фари ми повинні використовувати більш реалістичну "інтенсивність світла", щоб судити,
Інтенсивність світла відноситься до енергії видимого світла, отриманого за одиничною площею, яку називають освітленістю, а пристрій - Lux (Lux або LX). Фізичний термін, що використовується для позначення інтенсивності світла та кількості світла на площі поверхні предмета.
Метод вимірювання освітленості також порівняно простий і сирий. Після завантаження його можна виміряти лише за допомогою ілюмінометра. Люміни можуть довести лише дані самої фари до встановлення автомобіля. Світло після автомобіля потрібно сконцентрувати та заломлювати відбивачем. Якщо фокус не є правильним, якщо світло не може бути повністю заломлене, незалежно від того, наскільки високий "просвіт" не є сенсом.
(Національна стандартна схема світла для ламп транспортних засобів)
Автомобільні світильники також повинні випромінювати світло через джерело світла, а потім переломлити чашку відбивача. Відмінність від ліхтарика полягає в тому, що світлове пляма світла не є круговим, як ліхтарик. Вимоги до автомобілів є суворими та складними, для безпеки водіння та врахуванням безпеки пішоходів було встановлено стандарт для кута та діапазону світла, і цей стандарт називається "тип світла".
"Тип світла" (низький промінь) фари повинен бути низьким зліва і високо праворуч, оскільки ліва сторона домашніх автомобілів є положенням водія. Щоб уникнути сліпучих вогнів та покращити безпеку водіння, коли два машини зустрічаються один з одним під час нічного водіння. Світлове місце праворуч висока. Для водія лівого приводу автомобіля права сторона транспортного засобу має відносно погану лінію зору і потребує більш широкого поля зору. Намагайтеся вміти висвітлити тротуар, перехрестя та інші дорожні умови з більшою площею праворуч, якщо це можливо. Вжити заходів достроково. (Якщо це правий привідний автомобіль, світловий візерунок навпроти)
Переваги світлодіодних вогнів
1. Світлодіодні світлодіодні продукти починаються низькою напругою, а коефіцієнт безпеки відносно високий;
2. Світлодіодні світлові вироби починаються миттєво, що більше відповідає потребам людських транспортних засобів;
3. Енергетична економія та захист навколишнього середовища з очевидними перевагами для розвитку нових енергетичних транспортних засобів у майбутньому тенденції;
4. Завдяки безперервній оптимізації та вдосконаленні потужного ланцюга з високою потужністю світлодіодної лампи, економічно вигідна перевага світлодіодних світильників буде додатково розкрити.
5. Пластичність світлодіодного джерела світла відносно сильна, що дуже підходить для майбутньої тенденції персоналізованого споживання.
Час посади: 23-2022 серпня
