Theo một số vấn đề về thị giác của đường hầm mà chúng tôi đã giới thiệu trước đây, các yêu cầu cao hơn được đưa ra đối với hệ thống chiếu sáng đường hầm. Để giải quyết hiệu quả những vấn đề trực quan này, chúng ta có thể xem xét các khía cạnh sau.
Chiếu sáng đường hầmthường được chia thành năm phần: phần tiếp cận, phần vào, phần chuyển tiếp, phần giữa và phần thoát, mỗi phần có một chức năng khác nhau.
(1) Đoạn đường dẫn vào: Đoạn đường dẫn vào hầm là đoạn đường sát cửa hầm. Nằm bên ngoài đường hầm, độ sáng của nó đến từ điều kiện tự nhiên bên ngoài đường hầm, không có ánh sáng nhân tạo nhưng do độ sáng của đoạn tiếp cận liên quan mật thiết đến ánh sáng bên trong đường hầm nên người ta cũng thường gọi là đoạn chiếu sáng.
(2) Đoạn vào: Đoạn vào là đoạn chiếu sáng đầu tiên sau khi vào hầm. Phần lối vào trước đây được gọi là phần thích ứng, cần chiếu sáng nhân tạo.
(3) Phần chuyển tiếp: Phần chuyển tiếp là phần chiếu sáng giữa phần lối vào và phần giữa. Phần này dùng để giải quyết vấn đề thích ứng tầm nhìn của người lái từ độ sáng cao ở phần lối vào đến độ sáng thấp ở phần giữa.
(4) Phần giữa: Sau khi người lái xe đi qua phần lối vào và phần chuyển tiếp, tầm nhìn của người lái xe đã hoàn tất quá trình thích ứng với bóng tối. Nhiệm vụ chiếu sáng ở phần giữa là đảm bảo an toàn。
(5) Đoạn thoát hiểm: Ban ngày, người lái xe có thể thích nghi dần với ánh sáng mạnh ở lối ra để loại bỏ hiện tượng “lỗ trắng”; vào ban đêm, người lái xe có thể nhìn rõ hình dáng đường bên ngoài và các chướng ngại vật trên đường trong hố. , để loại bỏ hiện tượng "lỗ đen" ở lối ra, thông lệ là sử dụng đèn đường làm ánh sáng liên tục bên ngoài đường hầm.
Thời gian đăng: 17-09-2022
